Battery Charge es un modo que sirve para cargar la batería utilizando el motor de combustión. Es la manera menos eficiente de hacerlo, pero es un recurso que puede ser útil si se quiere más adelante circular únicamente con el motor eléctrico. La tasa de carga con el vehículo parado y el motor girando al ralentí es de unos 2,2 kWh/h con el climatizador desconectado y unos 1,8 kWh/h con éste conectado. A partir de entonces, Peugeot pasa de fabricar piezas y furgones Peugeot para los alemanes, a de forma directa fabricar recambios para los KdF y los aeroplanos FockeWulf. Y el ritmo de trabajo tampoco es el mismo. Los alemanes usan entonces presos de guerra marroquíes (Marruecos eran entonces una colonia francesa) para poder dar abasto en la fundición. El faldón delantero también cambia levemente sus formas respecto al precedente, aunque hay que destacar que su tamaño no lo hace peligrar en el momento en que te acercas a una acera aparcando en batería, algo de dar las gracias en un coche que está concebido para poder ser empleado en el cada día. Su cotización en el mercado de segunda mano ha subido como la espuma; y es que ya no quedan muchos ejemplares en buenas condiciones de utilización. Por eso, y aprovechando que este año se cumple su 70 aniversario, Fabrizio Caselani y el diseñador David Obendorfer han presentado un kit para la carrocería de un Citroën Jumper que transforma al actual modelo de la gama del fabricante francés en un mítico Citroën Type H. Sin embargo, solo se halla en venta en Italia mediante una empresa llamada FC Automobili, si bien puede instalarse sea como sea la versión del Jumper.
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Hace un par de días sólo era un rumor con carices de hacerse realidad, pero hoy es ya oficial y parece que todo el planeta está encantado con ello. A partir de la próxima temporada, el Mundial de Turismos va a tener una carrera en Nordschleife. El asimismo conocido como infierno verde, de esta manera lo llamó Sir Jackie Stewart cuando formaba del Mundial de Fórmula 1, ha firmado un contrato por 3 años con el torneo de la FIA. El Mazda6 SkyActivD fue cazado en un sitio muy relevante. Las instalaciones de la EPA (Environmental Protection Agency) en Ann Arbor, Míchigan (Estados Unidos). Mazda está a la espera de poder homologar la versión diésel del Mazda6, un proceso que asimismo sigue con el mentado CX5. Una vez obtenga todos los permisos podrá comenzar los trámites para su comercialización. A la hora de la adquisición de un vehículo, la seguridad es uno de los puntos más determinantes, más aún cuando hablamos de un coche familiar, en el que el conductor, además de la suya, tiene la responsabilidad de la vida de muchas personas que van a viajar en el vehículo con él. Por esta razón es que se antoja fundamental que organizaciones como la Euro NCAP realice este tipo de estudios que nos asisten en el momento de escoger un vehículo, y en el desarrollo de la industria de la automoción.
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Sin embargo, tanto en los vehículos de los 90 cara atrás, como en los modelos destinados a países en vías de desarrollo, el acero no tiene exactamente la misma resistencia ni características mecánicas, por lo que las zonas de deformación programada colapsan por exceso de energía y los habitáculos se terminan retorciendo como si fuesen de manteca. Ahí no sale vivo uno ni con airbags, por el hecho de que la estructura revienta. Y si sale vivo, es un tema de suerte o baja velocidad. Está basado en la versión más alta de gama (Shine) e incluye el sistema de audio MP3 4 HP con mandos en el volante, kit manos libres Bluetooth y tomas USB. Incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas y compatibilidad Mirror Screen. El Citroën C5 Aircross 2018 es la apuesta de la marca francesa en este segmento tan frecuentado. Se trata de un repuesto para el precedente C4 Aircross 2012, al que mejora en la mayor parte de aspectos. El nuevo modelo se asienta sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA y alcanza los 4,5 metros de longitud. En términos de diseño sigue la línea establecida por el Citroën C3 con ópticas divididas, parrillas estrechas y los Airbump apartados a la zona inferior del lateral.
La batería se puede recargar por inducción, sin necesidad de conectar un cable a la red eléctrica (el sistema de recarga de los cepillos dentales), en estaciones de carga específicas. Cuando la batería se agota (la autonomía estimada es de unos 50 km), una pila de comburente produce electricidad para que los motores puedan continuar en funcionamiento. Los paneles solares son dispositivos ideales para conseguir energía limpia y gratuita (o bien casi) merced a algo tan básico y omnipresente como la luz solar. No obstante esta tecnología tiene muchas quejas, puesto que no es tan sencillo de implantar como puede parecer a simple vista. Por eso sean poquísimos los vehículos eléctricos que emplean paneles solares para recobrar algo de energía eléctrica. El Audi Q5 y el BMW X3 son dos claros exponentes de estas filosofías en formato SUV medio. Con una longitud de 4,66 metros, el Q5 va ya por su segunda generación, aparecida hace ahora un año. Es el hermano pequeño de los Audi Q7 el único modelo de la marca que puede tener siete plazas y Audi Q8, pero se sitúa por encima del Audi Q2 y, sobre todo, del Audi Q3.
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En las últimas semanas los cotilleos que apuntan a un supuesto trato de favor de Pirelli a Ferrari se han hecho más insistentes. Es de sobra conocido por todos que el Ferrari 150 Italia tiene problemas a la hora de calentar los neumáticos, un detalle en el que la escudería ha trabajado con mucha insistencia. Como Pirelli asimismo es italiana, pues brotan las teorías conspiratorias. Las versiones IS F (deportiva) y IS C (descapotable) también tienen ciertas variaciones concretas. De esta manera, en el IS F cambia el cuadro de instrumentos, ahora con un gran cuentarrevoluciones central (imagen).También son diferentes el volante, los asientos delanteros dan mayor unión y otros detalles del habitáculo. Además de esto, la suspensión tiene unos muelles diferentes y unas barras estabilizadoras más gruesas. Los amortiguadores también son de mayor diámetro desde agosto de 2011 los amortiguadores son del fabricante ZF. Como los cambios son menores, la información que publicamos en su día sobre el modelo anterior continúa vigente (prueba del IS F). Esto va para largo. Llega la tercera entrega del culebrón creado por MINI USA, que a la vista del número de visitas y comentarios que está generando en la red, ya les ha salido rentable. Después de que su presidente desafiase formalmente a Porsche por medio de un vídeo, y de que Porsche les respondiese con un concluyentes mensaje, MINI vuelve a la acción. Con esta nueva actualización Kawasaki ha querido crear un modelo más manejable y potente, por eso ahora pertrecha un motor de 3,4 caballos más potente que su precursora. Además, su chasis recibe una serie de componentes del mundo de la competición que lo hacen más diligente y manejable según asegura el fabricante japonés. A esto hay que sumar el arranque eléctrico, por primera vez en un modelo de motocross de la marca.
