A pesar de los muchos rumores que a lo largo de los últimos años han ido apareciendo en torno a la posible vuelta al mercado del Mazda RX (el RX8 dejó de venderse en España en 2010), el CEO de la compañía nipona ha asegurado a Autonews que no existen dichos planes. No tenemos ese tipo de vehículo en nuestros planes de producto futuros asevera Masamichi Kogai. Evidentemente su interior es un derroche de mucho lujo, con ajustes perfectos y materiales de primerísima calidad, con un cuero con un tacto exquisito y miremos donde miremos solo vemos elementos acabados con un muy, muy alto nivel, lo que la lógica invita a aguardar de un Aston Martin. Lo más resaltable de este Ssangyong Korando es su confort de marcha. El silencio de rodadura es uno de los puntos más resaltables de este coche, lo que permite hacer muy disfrutable cualquier viaje, por largo que sea el recorrido. Su docilidad es absoluta, como su sencillez de manejo. No es un vehículo exageradamente pasional, pero cumple con el objetivo de llevarte a donde desees con un alto nivel de confort. La iluminación que dan los faros de ledes del XTrail es buena, y la nueva función que adapta el alumbrado en curva (de serie con el nivel de equipamiento Tekna), eficiente. Quizá los faros de ledes de un Skoda Kodiaq den un haz de luz más uniforme y su adaptación a las condiciones sea mejor pero, normalmente, visto cómo estos faros responden, los considero recomendables.
Movilidad sustentable
A falta de conocer los equipamientos de cada versión, la primera impresión es que los costos están realmente bien medidos, puesto que si los comparamos con el Mercedes Clase A, con el que com la base y las motorizaciones, el Infiniti Q30 es unos 2.000 más económico. Así, por la versión de entrada a la gama, que en el Q30 vale 24.900, habría que abonar 28.075 en Mercedes (A180 Style). En el caso del díésel 1.5 de 110 caballos, que seguramente será la versión más demandada, en Infiniti tiene un precio de 26.700 euros, mientras la marca de la estrella comercializa el A180D Style por 28.275. Y el máximo de la gama Q30 cuesta 42.900, al tiempo que su análogo en Mercedes, el A 250 Sport 4MATIC, si bien con cambio manual en lugar del de doble embrague que lleva el Infinitim, cuesta 44.725 euros.
Por detrás de los Red Bull, brotó como de la nada un enorme Fernando Alonso, que volvió a sacar petróleo de su F138, y, sobre todo, aprovechó los problemas de ritmo que probó desde el primer stint el Mercedes de Nico Rosberg, y la penalización del Mercedes de Lewis Hamilton más tarde. Volvió a quedar claro que mientras que alguien falle delante, Alonso estará ahí para pescar lo que pueda. Hay que reconocer, pese al turismo, que Ferrari volvió a estar fina en la estrategia, algo que viene haciendo realmente bien últimamente. En lo que se refiere a diseño hay también 2 pequeños cambios: la línea niquelada de la parrilla normal en el Golf, cambia a color azul en el Golf eléctrico. Además se estrenarán en el eGolf unos nuevos faros delanteros led, no solo para la luz de marcha diurna.
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El Lightyear One tiene un precio de 149.000 euros con Impuesto sobre el Valor Añadido. El pago de la reserva para la edición singular limitada a 100 unidades, llamada Pioneer Edition, son 119.000 euros, mientras que la reserva de la próxima edición, con una producción de 1.000 unidades, asciende a 19.000 euros. No es habitual que me meta en terreno EEUU en esto de los vehículos. Tampoco pienso en cambiar de género, ni muchísimo menos. La historia del por qué de esta nota es un tanto rara. Esta mañana me levanté no excesivamente temprano para venir a trabajar, y mientras me tomaba un zumo puse la tele, Canal Historia (no preguntéis por qué razón, ni idea). Estaban con un documental titulado Motores monstruosos. Meridianamente, americano, con toda la parafernalia necesaria, aliñada por las escasas dotes de actuación del presentador. Los afamados automóviles de StuttgartZuffenhausen son de la flota Sixt Luxury Cars y pueden ser reservados en la es Luxury Car de Munich (Aeropuerto y Schwabing, Anni Albers Street), Düsseldorf (Könisalle 59, Hotel Interconti) y Berlín (Budapester Street 45, Europa Center) como en otras determinadas localizaciones europeas.
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Volkswagen sorprendió al otorgarle al Saveiro una identidad propia meridianamente diferenciada del Gol, por primera vez, que se pone de manifiesto en el frontal. Estrena nuevos conjuntos ópticos, parrilla y paragolpes, que cumplen con el propósito de brindarle una apariencia mas robusta. Así pues el Q60 es el sustituto natural del G37, del que se llegaron a vender ciertas unidades en nuestro mercado. Por fortuna, el lenguaje de diseño de la marca nipona ha evolucionado mucho de la mano de Alfonso Albaisa, el diseñador de origen cubano que ahora se hace cargo de marcar las formas de los nuevos diseños y de paso, caminar su nuevo turismo por las calles de La Habana (Cuba).
Todos y cada uno de los costes de la tabla son de tarifa (PVP), mas ambos fabricantes ofrecen descuentos. SEAT tiene una promoción de 3.200 euros, al paso que Opel descuenta 3.408 euros del coste del Corsa, y en ambos casos descuentos directos sin necesidad de financiación. El trazado de Norisring está ubicado en Núremberg. A pesar de tener 2,3 kilómetros de longitud y siete curvas, destila algo singular. Zonas de alta velocidad, una chicane en la que hay que rozar el muro para ser veloz y dos horquillas en los extremos son más que suficiente para brindar carreras verdaderamente apasionantes. Si bien el trazado ha sido territorio Mercedes, con triunfos de Mercedes desde 2003 a 2015, las victorias de Audi en 2016 han supuesto un respiro para la marca de los aros, toda vez que es su carrera de casa puesto que Ingolstadt está a apenas media hora en turismo.
La caja de cambios de 5 velocidades contaba en ambos casos con exactamente los mismos desarrollos. La primera es lo suficientemente corta para moverse sin problema fuera de carretera, aún en pendientes muy empinadas. Con la marcha atrás no ocurre lo mismo y es simple calarlo. En autovía, clava los 120 km/h reales en quinta a 4.000 rpm. El Cadillac CT4V está libre tanto con tracción trasera como con tracción total. Al lado del motor, cuenta con diferencias mecánicas como unas suspensiones más recias y un equipo de frenado más contundente, y asimismo incorpora un kit estético diferente. Cadillac no ha proporcionado posibilidades del Cadillac CT4V mas indudablemente esta versión es considerablemente más mundana que el Cadillac ATSV previo, que contaba con un motor V6 de 460 CV. Ni tan siquiera los 90kg más ligero que es el CT4V compensarían una diferencia de potencia tan abisal.
Espejo retrovisor interior con función manual día,noche
De este modo lo ha asegurado cuando menos Malcolm Wilson que ha visto como por el momento, dos de sus 3 pilotos no han podido ponerse a los mandos del Ford Celebración RS WRC. En el caso de Mikko Hirvonen (muy crítico durante los últimos días en cuanto a Citroën), semeja que tendrá que aguardar hasta 2014, en tanto que su contrato con la marca gala no se lo deja. Más suerte ha corrido Dani Sordo, que se va a sentar en su nuevo Hyundai i20 WRC esta semana durante un test de 3 días. Pero Heffner Performance ha querido ir más allí y ofrece además la conocida como Stage 2, que lleva a este propulsor hasta unos pasmantes 2.000 CV de potencia. Se desconocen los cambios efectuados en el bloque, mas se habla de que aparte de ser legal para circular por carreteras abiertas, está máquina también cuenta con un chasis reforzado para la ocasión. Mas además se va a ofrecer con un segundo motor de mayor capacidad. Se trata de un propulsor de 3 tubos de 1.0 litro, cuyo código interno es BR10 y que es un derivado de los motores de la serie K empleados por Suzuki, como el que da vida a la nueva generación del Celerio que se lanzará en Europa el próximo mes.
