En el momento que el Captur GLP desembarco en nuestros concesionarios, se ofertaba únicamente con las terminaciones Intens y Zen. Con la introducción de esta nueva versión, Renault ratifica su compromiso con este comburente alternativo en la gama Captur y espera proseguir impulsando sus ventas. Utilizar mi turismo en un compraventa como del pago por uno equivalente (mi opción es que no me cueste nada, que sea cambio puro una vez se hayan pagado las tasas correspondientes). Sería para hacerme o bien. Esta vez no diré un no está mal. Lo cierto es que personalmente me gusta. Respetando gustos, pero los nuevos coches ecológicos vistos hasta el momento, no tienen su punto fuerte que digamos en una estética atrayente de entrada. La casa presume de espacio, calidad del equipamiento y la comodidad. De momento si veo un interior original y activo en su diseño como puertas y salpicadero. Como puedes observar, el coche ha sido meticulosamente restaurado, con un exterior en plata que contrasta muy tenuemente con el hermoso tapizado verde interior. El conjunto es muy elegante y rompe con los 507 blancos, más frecuentes. Cuenta hasta con us techo duro original, asimismo desarrollado por Goertz y con el que no pierde ni un ápice de elegancia. El uso de la plataforma EMP2 ha brindando grandes cualidades activas y una interesante reducción de peso de hasta 70 kilos menos en comparación con la generación precedente, lo que le dota de gran agilidad. Esto se traduce en un chasis muy reactivo a nuestras demandas que, además de esto, mejora la eficacia del combustible, la seguridad y el rendimiento general del vehículo.
Autonomía motor eléctrico
Es más costoso, por supuesto que sí. Mas su comportamiento dinámico es todavía mejor, y su confort de marcha por el trabajo que se ha llevado a cabo en el sistema de suspensión, y en el aislamiento del habitáculo, están asimismo un pequeño, mas notable punto, por encima. Y sus posibilidades también son más generosas, así que el sobrecoste, tras haber podido probar el vehículo, lo encuentro claramente justificado. El eléctrico japonés ha alcanzado este año cifras de récord en E.U.. Aunque es cierto como decimos que en el mes de octubre ha mantenido esos buenos datos con 2.589 unidades repartidas, la noticia para el Nissan LEAF ha sido otra.
El Porsche 911 GT3 es un turismo deportivo homologado para su conducción en carretera, si bien con características de vehículo de carreras. El propulsor, que se halla sutilmente por detrás del eje trasero, es un bóxer de seis tubos específico, sin sobrealimentación y distinto al que Porsche pertrecha en el resto de 911 992 de calle. Entrega hasta 510 CV de potencia, puede acelerar al GT3 de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,8 segundos, y le permite lograr una velocidad punta de 320 km/h en combinación con una transmisión manual de 6 relaciones o bien 318 km/h si se pertrecha la caja de cambios automatizada PDK de 7 marchas. En todo caso, todo el trabajo de propulsión se realiza en el eje trasero. La marca afirma que es más veloz que el anterior 911 GT3 RS, una versión que asimismo ha sido confirmada en el 992 y que llegará próximamente.
Todas y cada una de las versiones gozan de las medidas BMW EfficientDynamics de ahorro de comburente como la función Auto Start Stop, el sistema de restauración de energía de frenado, el indicador del momento perfecto para mudar de marchas y el modo perfecto de propulsión por inercia de la caja Steptronic funciona entre 50 y 160 km/h. El consultor de Red Bull, Helmut Marko, no se identifica por comentar rumores o bien por ser un hombre que rebose sentido del humor. En una entrevista a la página web oficial de la Fórmula 1 sí que ha hablado, escuetamente, de Sebastian Vettel y los rumores que rodean a su porvenir. No ha dicho demasiado, mas con sus palabras evidencia que no está muy conforme con lo que se ha publicado.
Los hay conflictivos y exageradamente conflictivos
El presente Honda Civic hatchback es solamente producido en Swindon para todos los mercados globales y de momento la firma japonesa no ha confirmado que va a ocurrir con el hatchback cuando la factoría británica cierre claramente sus puertas. El USUARIO responde del buen uso del SITIO WEB, de LA APLICACIÓN y de los servicios contratados desde o a través del mismo. Cualquier uso de los servicios en contrario por del USUARIO, va a poder comportar la inmediata exclusión del SITIO WEB y de LA APLICACIÓN con pérdida de su condición de USUARIO registrado en exactamente los mismos, sin derecho a indemnización alguna y sin perjuicio de las correspondientes acciones legales a que por de COCHES.COM hubiere lugar. Tal como os adelantamos a inicios de año, Fiat recuperaba a un clásico, el 124 Spider. Este pequeño deportivo con corte clásico va a estar basado en el nuevo MX5 (ND) gracias a una cooperación extraordinaria entre la casa italiana y Mazda. Tan semejantes será el uno del otro que el 124 Spider 2016 se fabricarán en Japón. Desde la marca no paraban de ofrecernos datos, hinchado pecho desde su posición de liderazgo. Matthew Lengua, Product Manager de vehículos eléctricos, señalaba que el Leaf es un producto global que se vende en 43 países del mundo (31 del Viejo Continente) y que en Europa supone un 25 por cien de las ventas de vehículos eléctricos. ¿Es tan bueno? Comprobémoslo.
Hispano suiza repite en el salón de ginebra con un prototipo de carreras
Mazda ha abierto al público en la capital de España las puertas de su espacio bautizado como El Alma del Movimiento by Mazda. Es una exposición temporal dedicado al nuevo Mazda 6. Estrenada el pasado 15 de diciembre y abierta hasta el próximo día 23, va a dar a conocer al público la nueva berlina de Mazda, segundo modelo de la nueva generación de la marca japonesa caracterizada por enseñar el nuevo lenguaje de diseño Kodo, alma del movimiento y por incorporar la tecnología eficiente SKYACTIV. La propuesta conjuntaba un vehículo potente, ligero, neutro a pesar de ser de propulsión y con unos costos de adquisición y mantenimiento claramente inferiores a los de un vehículo de la categoría R5. Mecánicamente contaba con el motor 1.8 turbo del Alfa Giulietta que entregaba unos 308 CV de potencia para unos 1.050 kilógramos de peso. Para llegar a estas cifras se apostaba por contar con un techo rígido de fibra de carbono y se prescindía de prácticamente cualquier elemento que no mejorara el desempeño del vehículo dentro del habitáculo. Contaba con autoblocante con tarado electrónico, cambio secuencial de seis velocidades con levas y control de tracción. Como muchos otros fabricantes, Renault se encuentra en estos instantes buscando la manera de reducir costes para intentar sobrevivir a la crisis que se empezó con la pandemia del COVID19, que está afectando la economía mundial. Empezamos el análisis de este Alfa Romeo 4C con un vídeo en acción en el que podrás revisar todas y cada una de las bondades y posibilidades de este superdeportivo italiano además de revisar la situación de conducción que resalta por ser muy bajita, muy semejante a la de un Fórmula 1. Como se puede revisar en el vídeo, el estruendos del motor se mete con facilidad dentro del habitáculo del Alfa Romeo 4C al tenerlo puesto muy cerca de nuestros asientos.
