El Neon tiene un puesto de conducción cómodo, únicamente ciertos mandos situados en la baja del salpicadero pueden quedar un poco escondidos, pero no están lejos. El volante se regula en altura y está forrado en cuero en las versiones LE y LX. Los asientos delanteros tienen reglaje en altura (eléctrico en LE y LX) y una correcta unión lateral, pero son algo cortos de banqueta y blandos de mullido, lo mismo que el asiento trasero. Para conocer todos los detalles tendremos que aguardar hasta el Salón de París en octubre, mas las fotografías publicadas hasta el momento nos sirven para sacar las primeras conclusiones del nuevo Ford Ka. Skoda afirma que el nuevo Fabia presume de mejorada aerodinámica, siendo su coeficiente de arrastre de 0,28. A ello asisten no solo el spoiler trasero, sino también las aletas laterales, los retrovisores o la reja de ventilación delantera, que asimismo han sido ajustados aerodinámicamente. Todo ello, además de a la imagen, va a ayudar a reducir su consumo.

Otro de los secretos de este Volvo lo tenemos en una batería de litio que trabaja entre 270 y 400 V y es capaz de dar una potencia eléctrica máxima de 65 kW. Lo interesante es que esta batería cuenta con un sistema de recarga externo, de forma que podamos enchufarlo en cualquier toma de corriente para disfrutar de un máximo de 40 kilómetros. Es decir, que la mayor parte de los recorridos del día a día podríamos efectuarlos sin consumir una sola gota de combustible, lo cual será de gran ayuda en un SUV potente como este. Es una tecnología similar a la empleada por el Mitsubishi Outlander PHEV y la versión híbrida del Porsche Cayenne, con la salvedad de que en este Volvo estaría asociado a un motor sobrealimentado por turbo y torno. En diésel se ofrece el 2.0 TDI con 115 o bien 150 CV (el más potente con opción a tracción total y ligada también al cambio DSG7). Hay una variación de GNC (con cambio manual o bien DSG), el 1.5 TGI de 130 CV y el León eHybrid, el primer híbrido enchufable, que conoceremos a fondo a finales de año, que combina un motor de gasolina de 1. 4de 150 CV con otro eléctrico de 85 kW (115 CV) para 204 CV de potencia total.

Un equipo con experiencia en la más alta competición

Para su lanzamiento, la compañía con sede en la ciudad de Detroit ha anunciado una versión especial llamada Edition 1 que monta un poderoso esquema de triple motor eléctrico capaz de entregar 1.014 CV y la alarmante cifra de 15.592 Nm de par. Esta última cifra no se refiere al par máximo medido a la salida de las mecánicas, sino en las ruedas, lo que multiplica sensiblemente el valor de par que los fabricantes están acostumbrados a anunciar. A su vez, equipa un pack de baterías que le permiten una autonomía eléctrica de hasta 563 quilómetros según el ciclo EPA. Con todo esto sobre la mesa, el pickup apunta de forma directa al Ford F150 eléctrica. Nico Rosberg no dejó sitio para la sorpresa, en frente de un Lewis Hamilton que con un mínimo fallo se quedó sin quitarle la gloria a su compañero ante su público. El beneficio de Mercedes dejó claro que la pole iba a ser cosa de los dos, al tiempo que por detrás los Red Bull y los Ferrari se iban a disputar la segunda fila. Al final, Ricciardo y Verstappen superaron a Räikkönen y Vettel.

Si tienes un mínimo interés por los coches, seguro que has pensado en muchas ocasiones cuál te comprarías si, de pronto, dispusieses de ese dinero. Pero, si no lo tienes claro, desde Autofacil nos hemos puesto, durante un momento, en esa tesitura y hemos pensado qué turismo nos compraríamos si somos afortunados con un premio de dicha magnitud. Ya en 1914, Ford estableció la jornada de cinco dólares, un salario bastante alto para los tiempos que corrían y que dejaba a los trabajadores la posibilidad de comprar los vehículos que producían día a día. Después de tantas esperas, idas, venidas, rumores y cambios de parecer… el Toyota Supra 2018 es una realidad irrebatible. El deportivo nipón ha sido cazado por nuestros fotógrafos luciendo una atrayente carrocería coupé que se oculta aún tras el vinilado de camuflaje. Estas imágenes suponen un tremendo alivio a todos y cada uno de los que aún teníamos clavada la espina de si tendría continuación o no el icónico deportivo japonés debido a los continuos cotilleos sobre su vuelta.

Sin lugar a dudas lo que más llama nuestra atención es la salida doble de escape que lo hace diferente de sus compañeros de gama. Otro detalle que vemos diferente es que parece ser que el paragolpes delantero va a tener un labio inferior que le va a dar un aspecto más deportivo. Este fue otro de los grandes fallos de Citroën y, durante la crisis del petróleo de 1973, las pérdidas fueron tremendas, lo que llevó a la compra de la compañía por de Peugeot en 1976, naciendo de esta manera la sociedad PSA PeugeotCitroën. Desde ese momento, solo podemos charlar de una historia de éxitos y rentabilidad tanto en la producción de vehículos como en la competición, contando en la actualidad con una desprendida oferta que va desde urbanos como los C1 y C3 hasta MPVs como la Berlingo o bien la Spacetourer, todo ello sin olvidar los eléctricos CZero y y tambiénMehari, los compactos como el C4 y su monovolumen el C4 Picasso/C4 Grand Picasso, o los crossovers como el C4 Cactus y el C3 Aircross.

Preguntas usuales sobre la itv

El Gobierno prepara un plan de achatarramiento dirigido a los automóviles más viejos que verá la luz, de forma previsible, en 2020. Según ha informado en conferencia de prensa la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, el ‘Plan Renove’, que todavía no tiene nombre oficial, va a contar con un presupuesto de más de 200 millones y va a estar destinado a la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos. También se está valorando cómo imponernos el sablazo cobro, si como impuesto, como tasa, un coste público o un precio regulado. Dependiendo de la figura escogida, los poderes públicos podrían establecerlo en tiempo récord o bien en más tiempo, dependiendo si hay que cambiar leyes o si basta una orden ministerial.

En un turismo agradable en marcha, que aporta sensación de seguridad pese a su tamaño. Entre la versión descapotable y la de techo duro, no hay enormes diferencias en cuanto al ruido en el habitáculo. Habiendo probado los dos motores libres, en ciudad los dos son correctísimos, pero si deseas un vehículo que también pueda moverse con solvencia en carretera o en viajes algo más largos, necesitaremos el motor 1.2 Puretech de 82 CV, con un comportamiento más refinado y más capaz en autopista. Además de esto ofrece mejor restauración y más empuje. El consumo solo es un poco más alto que en al caso del 1.0, pues registró una media de 4,4 l/100 km en más o menos 200 km de pruebas.

Como conclusión lo que buscamos es hacer al Prius un tanto más eléctrico sin llegar a ser un vehículo eléctrico 100 por ciento . El agrado de conducción va a ser mayor ya que se podrá conducir sin estruendos sin consumo y sin vibraciones a lo largo de considerablemente más tiempo, aunque en la práctica siempre vamos a depender del motor de gasolina. La unión de FCA y del Conjunto PSA daría lugar al cuarto fabricante mundial de automóviles. Y a pesar de tener gamas de utilitarios, versátiles y BSUV muy solapadas la cuota de mercado de PSAFCA combinada sería del 65 por ciento , no semeja ser un inconveniente para la Unión Europea. La competencia en esos segmentos es muy fiero y abundante. En verdad, ya pasó algo similar cuando PSA adquirió Opel y no ha sido un impedimento. El inconveniente parece estar en los vehículos industriales ligeros.

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La conclusión es que con el pequeño retoque (para lograr más par) en el motor de 95 CV, unido a un desarrollo fraccionalmente más largo, se ha dado en el clavo. Por el hecho de que siendo un vehículo más pesado y con peor aerodinámica (respecto al de 4ª generación) le mejora el consumo por una quinta parte de litro y tardando siete minutos menos. Y respecto al atmosférico de 75 CV de 5ª generación, con exactamente la misma aerodinámica y pesando un poco más, prácticamente le empata en consumo, y le rebaja diez minutos. Y la segunda conclusión es que, una vez más, se comprueba que la vieja homologación NEDC sirve para bien poco, en tanto que la teorética ventaja de nada menos que 0,4 l/100 km en extraurbano que tenía el de 4ª generación con un motor prácticamente idéntico (y con mucho menos peso) se convierte en 0,2 de ventaja para el nuevo de 5ª generación. Para celebrar tan importante aniversario se ha presentado en sociedad el nuevo Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo 10th Edition. Se trata de una edición limitada de la que solo habrá 10 unidades. El debut de este modelo de celebración ha tenido lugar con ocasión de las 24 Horas de Spa, una de las pruebas de resistencia más interesantes. El vehículo, muy exclusivo, cuenta con un aspecto exterior desarrollado especialmente para la ocasión.

El sistema de encendido mide la ionización de la cámara para detectar el peligro de detonación. La tensión de encendido puede llegar hasta 32.000 voltios. El control electrónico del motor asimismo examina posibles aciclismos en el giro del motor para advertir ocasionales detonaciones o fallos de encendido. Más desapercibidas pasan las modificaciones del habitáculo ya que se recuden a que los adornos interiores ya no están pintados en color blanco sino tienen un acabado plateado. En cuanto al resto se proponen los mismos materiales con una calidad de realización correcta y donde lo más destacable es la buena habitabilidad para ser un turismo de sólo 3,84 m de longitud. Finalmente, en lo que toca a equipamiento tecnológico asimismo dispone de bondades al servicio de la conectividad y la asistencia a la conducción. Así, el Panda Trussardi equipa la radio Uconnect Mobile, con conexión Bluetooth, sistema de audio en streaming o reconocimiento por voz. Esta además es compatible con la app Panda Uconnect, que deja contrastar algunos factores del turismo de forma remota e incluye función Find myCar.