Los turismos eléctricos son tenuemente más costosos que los turismos enchufables, pero cuentan con unos costes operativos y de mantenimiento notablemente inferiores. Como es natural, cuentan con servidumbres completamente diferentes, como son sus recargas o la mayor dificultad en el momento de planificar viajes más largos. Si quieres preguntar la oferta actual de híbridos enchufables, en Qué Vehículo Me Compro hemos publicado una completa guía a este respecto. El anuncio de la firma sueca marca el final de sus modelos con motor de combustión interna, después de un período de transición en que también van a contar con ciertos modelos híbridos enchufables con batería de 48 voltios, que todavía recurrirán a motores de gasolina y diésel. En la vista frontal se mantiene el aspecto musculoso y definitivo mas, a la vez, gracias al rediseño de faros (con tecnología LED), parrilla y paragolpes, se le dota de un aspecto más futurista, muy en la línea del alabado Range Rover Evoque que tan positivas críticas ha generado. La trasera también ha recibido mejoras de diseño para no perder la fluidez que antes mentábamos. Se sigue manteniendo como rasgo identificativo el propio techo flotante, delimitado por los cristales enrasados con los pilares, pintados en negro.
Conforme Porsche, estas nuevas variantes consumen hasta un 12 por cien menos que sus predecesores. Los Carrera 4S Cabrio y Targa 4S, pertrechados con caja automática PDK de doble embrague, dismuyen el consumo medio homologado en 1,2 litros, hasta una cantidad de 8 litros a los 100 quilómetros. Tras las dos primeras citas de la temporada del otro lado del charco, el dominio de los pilotos SEAT podría definirse como concluyente. 4 carreras, cuatro victorias para los coches de SEAT Sport. Esta película ya la he visto anteriormente. Ott Tänak ha ganado su primera prueba del WRC desde que fichó por Hyundai. El campeón del mundo se ha llevado la victoria en el retorno del Torneo del Mundo de Rallyes, en Estonia, con bastante contundencia. Hyundai ha dado un paso al frente fundamental en la general del WRC tras este regreso. Y es que esta cabeza tractora ha visto cambiado su exterior hasta transformarlo en una bestia siniestra y amezante, una mole de metal pintado en color obscuro y cubierta de elementos punzantes y cadenas. Las chimeneas, los extremos de la carrocería, los guardabarros, las faldillas, los marcos de las ventanas, el parasol… ¡Hasta el paragolpes delantero es puntiagudo!
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Destaca por ofrecer un habitáculo muy espacioso, en configuraciones de 4 y 5 ocupantes, con una batalla de 3.003 mm y un desprendido maletero que cubica 616 litros de capacidad. En cuanto a las posibilidades de equipamiento y personalización, como es natural en una marca como Lamborghini, son ingentes y sólo el presupuesto pone el límite. Era de cajón. Citroën llega al Mundial de Turismos, como no podía ser de otra forma, de la mano de su 9 veces Campeón del Planeta de Rallyes, su embajador más importante, Sebastien Loeb, y llega a una categoría absolutamente nueva en la que hay un francés que se lo lleva de calle, Yvan Muller, había que ficharlo ¿o no? Manley confirmó que la coalición con BMW para el desarrollo de las tecnologías de conducción autónoma continuará y ve oportunidades para expandir esta coalición con la firma alemana a otras cuestiones, aunque no se trata de algo que va a ocurrir en el corto plazo. Por supuesto, ante una propuesta así no puedes decir que no, así que buscaron un circuito y allí se fueron con los dos supercoches. El resultado es un vídeo espectacular, con imágenes aéreas, derrapadas vintage y una armonía del motor V8 TwinTurbo del Ferrari F40 exorbitante, solo ensombrecida por el sonido del motor V12 atmosférico del Ferrari F50.
Por esa suma de dinero, a igualdad de equipamiento (Sport), podemos optar a diesel de 110 ó 125 CV, bastante más descafeinados en agrado de uso general, pero más clementes con el bolsillo. En gasolina la única alternativa es el 1.6 Turbo de 180 CV, tiene más chicha mas son 2.000 euros de diferencia. EL nuevo Citroën e3 llegará como modelo de producción en la primera mitad del año 2014. Su diseño de acuerdo a la marca no tendrá nada que ver con la línea actual de Citroën, ni con la gama DS, si bien su estilo es un a verdadero enigma de momento. Para el habitáculo asimismo prometen un diseño único, al punto que anuncian una verdadera ruptura en términos de arquitectura, tal y como se conoce hasta el instante. El interior va a contar con una pantalla táctil de 7 pulgadas, sistema de headup display y una inmensa variedad de porta objetos distribuidos por todo el habitáculo.
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El modelo más vendido de MercedesBenz durante los últimos años se ha renovado, y ahí estábamos para probarlo. El MercedesBenz Clase C se presentó en Marsella, desde donde os contamos todas las novedades y los cambios del pequeño C. Como recordaréis, también fuimos los primeros en conocerlo, antes de su estreno en Detroit. El turismo fue presentado el día de ayer con motivo del Salón Internacional del Automóvil de Moscú y a pesar de ser considerado sólo como un Concept parece que la versión de competición no va a ser muy diferente a la que podemos ver en las imágenes. Con la cooperación técnica de Hexathron Racing y con el color amarillo característico de la petrolera Rosneft reemplazando a Lukoil como patrocinador principal. En Argentina consiguieron su primer podio en el WTCC, veremos si con el nuevo Vesta pueden meterse en la lucha por las victorias.
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La carrera consta de 44 vueltas en la que los pilotos van a deber virar 19 veces por cada vuelta; 10 curvas a izquierda y 9 a derecha. En este circuito de la misma manera que en múltiples carreras precedentes, va a haber 2 zonas de DRS; la recta primordial y la zona entre las curvas 4 y 5. En cuanto al 2 ruedas motrices iba a parar para Joan Vinyes, que como siempre se ha marcado un rally de escándalo, con tiempos en muchos instantes afines a los de los S2000. En el Nacional Miguel Fuster ganaba con comodidad su segunda victoria consecutiva superando a Bruno Magalhaes y Xevi Pons. Cuarto era Viera, al paso que unos difuminados, y todavía acomodándose a sus monturas, Sergio Vallejo y Alberto Hevia solo podían ser quinto y sexto. Los materiales no son de lujo, pero da una gran sensación de calidad por los colores y tacto. Ni ruidos, ni piezas mal ensambladas sólo puedo objetar que la central, en plástico oscurecido, coge polvo enseguida, y los 2 posavasos escamoteables de la zona central agarran cualquier gota que se derrame de las latas. Bajo el equipo de música, hay un compartimento capaz para el móvil, puesto que es translúcido y puede verse la pantalla reluciendo al estar cerrado.
Sin embargo, en lugar de intentar superar con esa inercia al piloto de McLaren SP, Ferrucci realizó un repentino giro a la izquierda en cuanto estuvo paralelamente con las ruedas traseras de Askew, en otra aparente colisión intencionada que el propio protagonista reconoció y negó a la vez en múltiples ocasiones en los minutos siguientes (onboard del percance), y que mandó ambos turismos virtuales por los aires. Todo ello dejó que Scott McLaughlin, quien era quinto solo 2 curvas antes, cruzase la meta décimas después como ganador de la prueba, seguido muy de cerca por Conor Daly. En términos de seguridad, al abanico de tecnologías que incorpora la última generación del Evoque se unene el sistema RollOver Protection Device (RPD) y el Dispositivo de Protección AntiVuelco, un sistema desplegable oculto tras los asientos traseros que en el caso de vuelco despliega automáticamente dos barras de aluminio en solo 90 milésimas de segundo para crear un espacio seguro para los ocupantes. Un total de 543 automóviles componen la compilación de tradicionales británicos compendiados durante los años por James Hull, que Jaguar Land Rover está a punto de adquirir, dentro de su política de preservar el legado de la marca. Para ello, Jaguar cuenta con una División de Operaciones Especiales, responsable entre otras muchas acciones del desarrollo del Jaguar FType Project 7, y, dentro de ella, un departamento dedicado de forma concreta a los clásicos: Jaguar Heritage.
