Aunque se trata de un modelo concebido para Turquia y los mercados emergentes, Luca Napolitano, jefe de Fiat para la región EMEA (Europa, Medio Oriente y Africa) en dialogo con la gaceta italiana Quattroruote señaló que el producto calzaría justo en mercados como España, Alemania y Portugal, en donde esta clase de coches tienen buena recepción por del publico. Las vueltas iban pasando, sucediéndose las paradas para los pertinentes cambios de neumáticos y Fernando Alonso ganaba posiciones casi en cada vuelta. Bien ganándosela a gente en pista, realizando las paradas en box o en ambas ocasiones. Hasta que una vez llegó a la cabeza de carrera por motivos obvios se frenó la ráfaga de adelantamientos al encontrarse con un Felipe Massa, Jenson Button, Robert Kubica y unos Red Bull que tampoco iban mancos que se afirme. Un desempeño regular en toda la carrera y arriesgando como ha de ser.

Con esas novedades ya en marcha, el siguiente paso que se plantean es renovar su Octavia, genuino superventas de Skoda. Y eso es lo que han descubierto nuestros colegas de CarPix cuando han fotografiado en carreteras de Los Alpes un prototipo del Octavia familiar. Como siempre y en todo momento, el sedán sólido de Skoda se ofrecerá con carrocería berlina y familiar, aparte de la variación más aventurera con mayor altura al suelo y tracción total entre otras muchas cosas llamada Scout.

En el interior del Mercedes EQV asimismo existen algunas diferencias en comparación con resto de Clase V. Hablamos de la combinación lograda entre la tapicería de cuero azul con algunos contrastes en oro rojo. Por lo demás, todo el estrellato recae en el sistema multimedia MBUX, que va ligado a una pantalla táctil de 10 pulgadas en este caso. Si nos damos una vuelta por el interior, nos encontraremos con un habitáculo configurado con la inspiración DS Ópera realzada con acabados en brillo rojo Art Rubis. Las formas de diamante están muy presentes en todo el habitáculo, al tiempo que los ajustes y guarnecidos realzan la sensación de calidad y confort que ofrecerá el nuevo crossover de DS Automobiles. Mas aún hay más, puesto que debemos tomar en consideración su equipamiento tecnológico.

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No hay que confundir este prototipo con el BMW X5 Visión EfficientDynamics, que es un semihíbrido montado en la carcasa de un X5, equipado con el motor diesel biturbo 2.0 de 204 CV y un motor eléctrico. Ese prototipo se presentó en el Salón de Ginebra de 2008. ¿Sabes qué ocurre? Que cualquiera de nosotros podía haber chocado contra tu vehículo. Y fallecer contigo. Así de simple. De esta manera de instantáneo. Aunque tú le quites importancia al hecho, aunque te engañes a ti mismo pensando que no fue para tanto y aunque seguramente quien lea esto piense asimismo que estoy exagerando, que no hay para tanto.

Por cierto, uno de los secretos de su rentabilidad en Europa es utilizar una red comercial existente, la de Renault, con un mínimo coste de implantación e incluso de capacitación de mecánicos. No han montado concesionarios para Dacia, han aprovechado espacio de concesionarios Renault. El QX30 aterriza en el segmento C SUV dispuesto a hurtar muchos clientes del servicio que anteriormente ponían sus ojos en los BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA y, en cierto modo, asimismo en los Volvo V40 Cross Country. Para no errar en el intento la firma ha puesto sobre la mesa un producto impecable en presentación y dos posibilidades de equipamiento verdaderamente completas, pero desgraciadamente el modelo peca en la gama mecánica al contar solamente con una motorización diésel de nada menos que 170 CV, algo que probablemente alejará a los compradores más racionales.

Los motores de gasolina son un cuatro tubos on line de 2,0 litros, que se vende en versiones de 184 CV y 245 CV (420i y 428i), y un 6 tubos online de 3,0 litros en variaciones de 306 CV y 430 CV (435i y M4). Según los tiempos de la Wikipedia, el Chevrolet Corvette Z06 anda bastante parejo en posibilidades con el Porsche 997 GT3 y supera en tiempos al Porsche 997 Turbo, mas ¿va a suceder lo mismo si el que le planta cara es el más salvaje de los Porsche de calle?

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A conocerla mejor nos ha ayudado Morrillu que durante toda esta semana nos ha contado hasta el último de los secretos del monstruo italiano. Como nos cuenta, el motor se convierte en un pozo infinito de felicidad y adrenalina dejando que sean nuestras manos las que decidan cuanto deseamos sacar de él. Además, resulta especialmente manejable gracias a una ciclo de indudable calidad y eficiencia. No obstante, no todos y cada uno de los modelos que pasan por nuestras manos son capaces de sacar un 8,6 en la calificación final del editor.

Un preparador de la talla de Hamann no solo se iba a centrar en el apartado estético. Y para ello le mete mano a su corazón 3.0 TwinPower Turbo, que de origen genera 370 CV de potencia y 465 Nm de par motor. Merced a diferentes mejoras en su electrónica y a la llegada de un nuevo sistema de escape fabricado en acero inoxidable, esta mecánica logra llegar a los 420 CV, de la misma forma que su par motor alcanza los 530 Nm. Hamann solo ha anunciado que su criatura es capaz ahora de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, rebajando una décima el registo de un BMW M2 Coupé de serie.

Con materiales nobles en el habitáculo como madera, aluminio o cuero en sus tapizados, el Audi Prologue Avant cuenta con cuatro plazas individuales en su interior. Las plazas posteriores pueden entretenerse merced a otras dos pantallas OLED dedicadas, mientras que el conductor se hallará con un volante de 4 brazos de nuevo diseño. Conforme el responsable de desarrollo del motor, Daisuke Horiuchi, la esencia conceptual del proyecto fue desde sus principios la eficiencia térmica del motor, sin olvidar en ningún momento las altas prestaciones que deben esperarse de un motor de competición.

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Gracias a la sexta velocidad el motor puede ir bajísimo de vueltas, pero sin pecar de mala contestación y sin precisar bajar a quinta en autovía. Este motor sorprende por su baja cilindrada y buena respuesta. Es muy sigiloso y la rumorosidad es inalcanzable por cualquier motor gasoil. Tranquilo, pero no perezoso, reduciendo de marcha prueba tener huevos. Cuando uno piensa en el navío insignia de una marca se imagina una berlina lujosa o un SUV portentoso. Y después está Fiat. En 2007 apostó todo al lanzamiento del Fiat 500. El regreso de un vehículo histórico que ha dirigido desde entonces las ventas de coches pequeños en Europa.

Marcel Tiemann, que subía a lo más alto del podium por tercer año sucesivo, como Timo Bernhard, aseguraba que si bien en la segunda de la carrera no lo haya semejante, ésta ha sido la victoria que he peleado más fuertemente hasta la fecha. Ecclestone desea que puedan estar a tiempo tal como anuncia la organización recientemente. Mas asimismo declaró el día de ayer en pleno fin de semana del GP de Singapur que precisan un tanto de suerte y que la incertidumbre de si se celebrará la carrera o no por ahora seguirá hasta el día de la carrera’ (exageración, si se decide que no va a ser ya antes). Queda menos de un mes de plazo para que KAVO cumpla con los objetivos prometidos (algunos edificios no estarán terminados en el plazo inicial), y Bernie Ecclestone no olvida que en ese plazo el circuito debe pasar la segunda inspección de la FIA. De entrada mañana 28 de septiembre, Charlie Whiting volverá a visitar el circuito.

Toyota Gazoo Racing prosigue apurando los plazos para tener listo su prototipo hypercar (LMH) de cara al inicio de la época 202021 del WEC. A pesar de que los retrasos derivados de la crisis global por la pandemia de COVID19 hacen que no exista una fecha definida para el arranque de la nueva campaña, en la firma nipona trabajan a contrarreloj. Sin embargo, Toyota no tiene sus ojos puestos únicamente en el Mundial de Resistencia y Rob Leupen ha confesado que en la marca confían en que su hypercar también pueda competir en IMSA para pelear por el triunfo en pruebas como las 24 Horas de Daytona.

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No he podido conducir mucho durante la noche, pero los faros led semejan dar una iluminación buenísima gracias a un haz de luz intenso y regular. El sistema que realiza las transiciones entre cortas y largas consigue no deslumbrar a los usuarios de la vía que vienen en sentido opuesto. Si volvemos a tomar el consumo del turismo diésel del ejemplo, 4,2 l/100 km, o sea 5,334 euros/100 km, los 10.000 km nos saldrían por 533,4 euros. Con el turismo eléctrico con alquiler de baterías nos cuesta el doble que el diésel. En este caso el vehículo eléctrico no ahorra kilómetro a kilómetro, es más costoso.

Por la parte interior tampoco aguardes importantes cambios en sus formas, concentrándose todo en incluir la última tecnología. Creo que ahora el salpicadero está más armonizado en sus formas contando como protagonistas a las 3 pantallas digitales (panel de instrumentación, la multimedia y la del acompañante). La manera del volante tan especial se sostiene en este nuevo RollsRoyce Ghost, eso sí, con botones más modernos. Y hablando de botones, en la consola central todavía prosigue habiendo muchos.

Sus responsables dicen que, de haber vendido los vehículos más económicos, les habrían perdido dinero, y a eso no estaban dispuestos con tal de penetrar en el mercado. Ford, Toyota, Hyundai, Daewoo/Chevrolet aprendieron la lección en su día, Europa quiere turismos al gusto europeo. Los turismos al gusto chino no tienen, de momento, futuro aquí. Daría cualquier cosa por haber visto a los trabajadores de Nissan el día que probaron las hechuras del Micra. Nos cuenta el equipo de Comunicación del fabricante que en el equipo de desarrollo tienen a un tipo que mide como 2,03 metros y el hombre puede sentarse al volante tan ricamente. Y que tienen asimismo a una empleada que mide 1,52 metros y en el Micra se siente tan feliz. Vamos, lo que decía el veterano diseñador, mas por la vía del ejemplo.

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Y ahora, y como contrapunto al tema que ha motivado este hilo, aquí la merde de las merdes, estos put0s japos son capaces de lo mejor… Y DE LO PEOR, si este representan el futuro, me marcho al monte para toda la vida para no verlo. Por último, Marko incita una vez más a Liberty a actuar inmediatamente, al entender que se encuentran en un impase en lo referente al reparto económico y la normativa de cara a 2021 que les ha llevado a observar una falta de avances en la normativa aun de los motores. Creo que al no decidir nada llegamos de manera lenta a una etapa crítica. Si yo fuera Liberty, una compañía reputada que adquirió sus acciones a un coste muy alto, precisaría explicar en algún momento a mis accionistas qué espero para 2021, cuáles serán las oportunidades de ingresos y de qué forma va a seguir, cerró Marko.

A pesar de ello, Jordá insiste en invitarla a un enorme premio para que compruebe cuál es su trabajo dentro de la escudería de Enstone: Intenté contactar con ella hace dos años, que viniese a una carrera de Fórmula 1, pero no lo conseguí. Voy a procurarlo nuevamente y decirle que venga a un gran premio, mostrarle lo que estoy haciendo y que vea lo que es un vehículo de F1. Quizás haya conducido un F1 en el pasado, mas jamás hizo nada cerca de este deporte. No tengo nada contra los rallyes, tiene mucho mérito lo que hizo, mas no sé nada sobre los rallyes y quizás ella no sabe nada sobre F1. Estaría feliz de que viniese.

En el primer podremos ver la prueba del Volkswagen Golf GTI W12 Concept por de Jeremy Clarkson, una de las mayores bestias que hemos conocido este año (hablo del vehículo, a Jeremy ya lo conocíamos). Aparte de ese trailer, en su página web asimismo tienen un adelanto de imágenes de la décima temporada. La ley califica el terrorismo como riesgo extraordinario, con lo que las compañías de entrada quedan exentas de hacerse cargo. Los que tuviesen solamente un seguro obligatorio, van a deber recurrir al Ministerio del Interior para poder ver si tienen suerte y destinan una partida singular.