En este sentido, Henk Eskes, de KNMI, explica la necesidad de estudiar este fenómeno en periodos de días. Las concentraciones de dióxido de nitrógeno cambian de un día a otro debido a los cambios en el tiempo y, en consecuencia, no se podrían sacar conclusiones basadas en los datos de un solo día. A los lectores latinoamericanos no les coge de sorpresa la circulación alterna por número de matrícula. Hace unos años que distintas urbes del subcontinente lo hacen, como Santiago de Chile (Chile), Quito (Ecuador), Bogotá (Colombia) o bien Sao Paulo (Brasil). Por poner un ejemplo, en la ciudad de Bogotá la circulación prohibida se salda con multa, inmovilización y retirada del depósito municipal. En la villa de Madrid son 45 euros pagando la multa en 15 días. Si deseamos llevarlo bajo de vueltas para reducir consumos, bajo las 2.000 rpm se queda muerto desde la tercera marcha. Algo lógico, charlamos de algo menos de 1.200 centímetros cúbicos y 3 cilindros. Sobre ese régimen, se comporta perfectamente y no es exageradamente estruendoso. Tanto el acabado Xperience como el FR, ambos en la fotografía, serán los más demandados por el público. Pero el Xperience no es un Ateca mejor dispuesto para salir al campo si no que se trata de un acabado en el que se ha trabajado mucho la estética con niquelados y paragolpes específicos que realzan su imagen musculosa y deportiva. Aunque para deportivo el Ateca FR, siempre con ese toque picante que destaca el espíritu deportivo de la marca. El equipamiento del coche por norma general aumenta e incluye desde la versión de acceso faros full LED. Y en los acabados Xperience y FR los pilotos traseros también van a ser LED y los intermitentes van a ser dinámicos. La pantalla central puede ser ahora de 9,2 pulgadas antes solo de 8,25 pulgadas y el Ateca adopta ahora los menús y el volante del nuevo Seat León. Eso sí, mantiene el cambio DSG de palanca y no hereda aún el cambio que sí llevan VW Golf y Seat León con mando electrónico y un tamaño mínimo.
Bluemotion, ¿merece la pena?
Con ocasión de la presentación nacional del Volkswagen Passat 2015, os podemos señalar todos los precios actualizados del nuevo Passat, berlina de segmento D. No ha habido cambios en los precios de tarifa respecto a los que os dimos en julio de 2014, mas ahora se incluyen ya los nuevos motores de 120 y 190 CV diésel y 125, 180 y 220 CV gasolina, y más versiones (4Motion, de tracción a las 4 ruedas, DSG, de cambio automático de doble embrague). Me gusta tanto el Salón del Automóvil de Ginebra como esa ciudad y todo lo que la rodea, incluyendo el chocolate. Este es, sin lugar a duda y desde mi punto de vista, el encuentro automovilístico mundial más esencial e influyente del campo. Allí, te pones al corriente de todo cuanto se cuece en esta industria desde todos y cada uno de los puntos de vista. Empezando por las distintas inquietudes de los fabricantes, que van de continuar reduciendo emisiones sin dañar el medio ambiente con residuos, esperar un buen acuerdo del Brexit que respete el libre comercio o que un ladrador amenazante llamado Donald Trump no arremeta con los aranceles de los coches de fabricación europea. La comodidad de la suspensión se confía a un sistema independiente de brazo corto/largo (SLA) con amortiguadores monotubo y barra estabilizadora en el tren delantero y en el trasero multilink independiente con amortiguadores monotubo y barra estabilizadora. Empezaba la década de los 70 cuando Suzuki se adelantaba al futuro con su Carry Van Electric, un pequeño kei car en forma de monovolumen que supuso la primera incursión en la electrificación pura de la marca nipona. Ahora se cumplen 50 años desde aquel primer eléctrico y por este motivo le rendimos homenaje, repasando otros hitos de la marca en materia eléctrica.
Los turismos con motor Renault prosiguen con inconvenientes
En España en nuestros días, conforme los datos actualizados este mismo mes de enero de 2020, hay un total de 736 dispositivos de control de la DGT entre fijos y de tramo. De los mismos, 652 son fijos y 84 de tramo (si bien hay que tener en consideración que una enorme de estos últimos son en los dos sentidos en una misma vía). Además, hay un total de 1.325 localizaciones suceptibles de estar controladas por radares móviles. Desde el comienzo, comezaron a circular rumores de todo género. Desde el instante en que habían sido asaltados por una caravana de tuaregs, hasta el momento en que les había secuestrado el Frente Polisario para llamar la atención mundial e, incluso, hubo quien mantuvo que todo era una maniobra propagandística urdida por el propio Sabine. La noticia había saltado a las portadas de los medios de todo el planeta.
Mas dejemos de lado temporalmente la autopsia del chasis y la carrocería para centrarnos en lo que se percibe al volante. Empezamos la marcha en modo Comfort, que es el que se selecciona por defecto, si bien se puede mudar a Eco Pro, Sport o Sport Plus, accionando un par de pulsadores ubicados junto a la palanca del cambio de marchas. La dirección asistida (eléctrica y de dureza variable en proporción inversa a la velocidad) ofrece un tacto muy agradable, mas no es tan veloz como la recordábamos en el E71. Y no lo es pues esta unidad no monta la llamada dirección activa, que, a través de un engranaje planetario y su pertinente administración electrónica, cambia la relación entre lo que giramos el volante y el radio de giro de las ruedas, de forma que a mayor velocidad precisemos más giro de volante para mover más las ruedas y viceversa.
Hay que resaltar el rebosante equipo de serie de este modelo nipón. Ni siquiera en las versiones destinadas al trabajo hallamos un equipamiento tosco. Son de serie en todas las versiones elementos como los airbags frontales, laterales de cortina y de rodilla para el conductor, el control de crucero y limitador de velocidad, el asistente de arranque en cuesta (HSA), los elevalunas eléctricos, el radio CD, los estribos laterales o el bloqueo del diferencial y trasero. Hoy la seguridad en la Fórmula 1 es tal que ya prácticamente ni recordamos la temporada negra en la que perdíamos pilotos día tras día. Esos tiempos en los que los pilotos se negaban a correr debido a las precarias medidas de seguridad de los circuitos. Sin embargo, todavía quedan algunos cabos por atar para acrecentar aún más la seguridad de los pilotos, y sin duda, uno de los puntos más discutidos es el de la cabina abierta en los monoplazas.
El Toyota camry número diez millones, para un empleado de la factoría
En la trasera gana una moldura cromada en el portón, que queda realmente bien con los dos nuevos tonos de la gama de colores, el Topaz Blue (sobre estas líneas) y Vintage Red. Es nueva también la antena con forma de aleta de tiburón en el techo. El Lexus CT 200h estrena la edición singular Black & Grey Edition. Aportando un acabado exclusivo y un equipamiento de serie más completo junto a una relación dotación costo más atrayente, se trata de una sorpresa que Lexus había preparado. El nuevo Lexus CT 200h Black & Grey Edition ya se encuentra a la venta en los concesionarios españoles desde los 29.900 euros. El de 4 tubos resalta por consumo (7,8 l/100/km) y posiblemente por confort de marcha, ya qe va a contar con sistema de cancelación activa de sonido, que utiliza ondas para cancelar ruidos molestos en el habitáculo. El de 6 cilindros es capaz de desconectar 2 de ellos en condiciones de baja carga para reducir los consumos. Asimismo va a contar con esto el más potente, el V8 con cambio automático, que únicamente va a estar libre con el acabado SS. Los dos motores más potentes. En un mes va a abrir sus puertas el Salón del Vehículo de Nueva York, pero Cadillac es uno de los fabricantes americanos que ya nos adelanta su primordial novedad para la cita neoyorquina. Se trata del nuevo Cadillac CT5, una suntuosa berlina que sustituye al actual Cadillac CTS. La versión moderna de este modelo, el DBS GT Zagato, aún no se ha dejado ver, pero los bocetos publicados por Aston Martin dejan ver un muy elegante al unísono que bestial cupé que cumple con todos los guiños estéticos que esperas de un modelo de esta forma. Calandra Aston Martin, techo con doble joroba y una zaga corta. Se fabricará en Gaydon, junto con el resto de la gama actual de la marca.
