La familia Audi RS no deja de crecer. Ya se sabía que aún faltaban ciertos modelos deportivos por llegar y en apenas unos meses hemos podido ir viendo al RS 6 Avant, al RS 7 Sportback, al RS Q3, al RS Q3 Sportback o bien al RS 4 Avant. Este aluvión de lanzamientos se completa con el nuevo Audi RS Q8, la versión tope de gama del SUV coupé de la marca de los 4 aros. Queda un peldaño por encima del Audi SQ8 con mecánica diésel que también vimos hace unos meses. Por el momento, el primer vehículo que equipará el sistema operativo VW.OS será un modelo Audi en una fecha que no ha sido desvelada, pero que se desarrollará en tiempo récord bajo el proyecto Artemis.
Peugeot Sport ya tiene un nuevo logo. La marca deportiva del León estrena identidad corporativa, cuando se aproxima su debut en el mercado. En tan solo unos meses, la firma presentará sus primeros modelos que contarán con una estética mucho más beligerante y unas posibilidades a la altura de las variaciones más deportivas de su categoría. Los neumáticos para verano se pueden usar en la temporada del año que queramos, dotando al vehículo de gran agarre, reducen la resistencia a la rodadura y se consigue que la conducción sea más suave siempre que sea en condiciones sin nieve. Pues bien, parece que la solución a este problema podría ser una sola. Informaciones que llegan desde México apuntan a que Sergio Pérez ya habría llegado a un acuerdo para ser piloto de Red Bull la próxima temporada. Ocuparía el puesto de Alexander Albon, que de entrada saldría directamente de la Fórmula 1, sin ni siquiera bajar a Alpha Tauri.
En nuestra prueba, llevada a cabo por carreteras locales y regionales en los aledaños de Neuburg, el cuartel general de Audi Sport pudimos conducir tres versiones de la gama A5 Sportback, el 2.0 TFSI con 252 caballos, el 3.0 TDI de 218 y el S5 Sportback, que cuenta con V6 Turbo de 354 caballos. En los tres casos, con tracción total quattro y también en los tres casos con cambio automático S tronic. El costo ofertado por la marca del rayo es de 17.500 € sujeto a financiación, la cual consta de una entrada de 6.600 €, 47 mensualidades de 129 € y una última cuota de 8.612 € que es posible abonar o refinanciar si decides quedarte el turismo, o entregarlo, siendo el importe final si pagamos al contado es de solo 17.750 € (sólo 250 euros más). No obstante, las condiciones de financiación son muy correctas, y si no te supone un inconveniente la entrada inicial de casi 7 mil euros es la mejor opción, en tanto que en otras entidades financieras acabaremos haciendo un desembolso total afín sin optar a la posibilidad de entregar el vehículo transcurridos esos 4 años. Además de esto, la financiación mediante Opel incluye un seguro en frente de desempleo, fallecimiento o bien enfermedad.
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Para esto, MercedesBenz ha tenido que amoldar su tecnología híbrida enchufable de tercera generación al motor de combustión trasversal que pertrechan dichos modelos, a fin de asegurar la compatibilidad con exactamente el mismo. De esta forma, el propulsor eléctrico, a diferencia del resto de la gama EQ Power, se integra en la transmisión 8GDCT de 8 relaciones. Sobre la consola central hay una pantalla que también aparece o bien se oculta en dependencia de cuanto queramos. La resolución es de marca Premium y el único inconveniente es que está alejadísima y a veces no se percibe de la información. Tiene otro inconveniente y es no tener una interfaz clara con un menú principal. La consola central está repleta de botones. Justo en el instante en el que Peugeot vende que han despejado el camino y ahora la consola central es más limpia, me doy de lleno con la que seguramente sea la más compleja y desordenada de la marca. A mí me chifla jugar con cada botón, mas es posible que alguien se desespere un tanto.
Por el momento la marca no ha confirmado la llegada de este Hyundai i20 N por lo que es pronto aún para charlar de una posible data de lanzamiento. Diferentes fuentes charlan de que podríamos conocerlo en la recta final del año en curso, instante en el que desde la marca tal vez nos presenten también al esperado Hyundai Kona N. El principal destino extranjero de los todocaminos SUV producidos en Spartanburg, que emplea a unas 11.000 personas, es China, que recibe algo más de la quinta de las exportaciones de BMW en E.U.. Skoda anuncia la presentación de su primer eléctrico de nueva generación. El ENYAQ iV es un crossover basado en la plataforma MEB del gigante alemán, y que va a tener asimismo continuidad con otros modelos que estamos viendo en desarrollo. El adelanto del checo supone que vamos a ver el modelo de producción prontísimo.
Nos colocan los arneses, el volante y ponemos en marcha su propulsor 6.2 V8 atmosférico, un bloque de origen americano que eroga 405 CV de potencia a tan sólo 4.200 rpm y asimismo 550 Nm de par motor, cifras más que suficientes para que este buggy, el que supera las dos toneladas de peso (hablan de 2.057 kilogramos en orden de marcha), pueda apresurar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y lograr los 193 km/h. Lento no es precisamente y eso nos lo hace saber cuando hundimos el pedal derecho con contundencia. Y hablando de pasos de rueda, es exactamente el trasero del lado del conductor el que acoge la tapa que esconde la toma de recarga del vehículo, al tiempo que en el lado opuesto está la tapa del depósito de combustible. Las llantas, a propósito, son de aleación de aluminio y de 22 pulgadas, con gomas 285/40.
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Viendo su talla desprendida es tan largo como un CX30 o su perfil crossover, muchos pensarán en una polivalencia que el MX30 no ofrece en la práctica. Ni por autonomía, pues debemos contar con 150 quilómetros reales entre recargas, ni por amplitud. Por el hecho de que es un eléctrico de enfoque urbano, y dirigido a quienes desean moverse sin humos con un vehículo agradable, seguro y exclusivo. El menor espacio. Los depósitos de gas natural son complejos por la enorme presión que deben soportar y, aunque son absolutamente seguros, quitan habitualmente algo de volumen a los maleteros (unos 100 litros). Además de esto, al complementar el sistema de gasolina, añaden algo de peso auxiliar al vehículo. El polivalente nipón ha sido puesto al día con una actualización que introdujo una serie de sutiles mas eficaces mejoras visuales. Además estrena un sistema microhíbrido que le dejó obtener la etiqueta ECO de la DGT. Pero el plato fuerte lo hallamos bajo el capó. Mansory lleva el V8 biturbo de 4.0 litros y 600 CV del todocamino hasta los 780 CV y 1.000 Nm, merced a alterar su central electrónica y a incorporar un sistema de escape de alto rendimiento firmado por el preparador. Ya tenían experiencia con este motor, no en balde, también estrenaron este año su Audi RS 6 Avant, si bien en su caso solo llegaba a los 730 CV.
Buscando la unión perfecta entre un impresionante y exclusivo diseño y unas elevadas prestaciones, SEAT nos presenta el Ibiza CUPRA, un modelo que pretende captar la esencia más deportiva de la marca y trasladarla al formato compacto del segundo modelo más pequeño de la marca. Hay niveles de equipamiento: Titanium, STLine y STLine X. El primero conlleva la suspensión de serie y los 2 restantes la deportiva, que reduce la altura de la carrocería y es más firme. Las diferencias de equipamiento aparecen en esta ficha comparativa. El día de hoy en Autonocion probamos el que, de forma tradicional, ha sido el pequeño de la familia Opel, si bien con la llegada del Adam ahora tiene un hermano que le sucede en ese puesto. Charlamos nada más y nada menos que del Opel Corsa. Para más indicaciones, se trata del Opel Corsa 1.3 ecoFLEX de 95 CV. Sin ahondar alén de lo indispensable de momento, esto viene a significar más potencia y mejor desempeño en conjunción con mejores consumos y emisiones. Veamos un tanto más de este pequeño sólido.
Una el Volkswagen ID
Este ejemplar con el número de chasis número 7231533 fue entregado a su primer dueño en Francia. Se trataba de León Coulibeuf, quien lo aparcó junto a máquinas como un Mercedes 300 SL Coupé, un Porsche 956 o un Alfa Romeo 1900, puesto que contaba con una enorme compilación de automóviles. Entre los SUV de 7 plazas que aspirarán a rivalizar con el Dacia Bigster nos hallamos con otros SUV de su clase, entre aquéllos que resaltan el DFSK 580, el Mitsubishi Outlander y el Nissan XTrail, entre otros muchos. En el plano técnico, los Aveo 4p montan las cajas de cambio automáticas en opción y un buen número de mecánicas gasolina y diésel de cuatro cilindros. Abrirá la gama un motor 1.2 de 70 CV, le proseguirá otro de 86 CV con la misma cilindrada, más arriba encontraremos el 1.4 de 100 CV, y coronando la gama el 1.6 de 115 CV.
Para desarrollar el Clase X, MercedesBenz se ha asociado con el líder europeo de fabricación de pick ups: Nissan. De esta forma, el Clase X se fabrica al lado del Navara en Barcelona y este año lo hará también en Argentina, si bien no va a llegar a los U.S.A. por ser demasiado pequeño. Durante la prueba vamos a hablar de las diferencias entre los dos, ya que la compañía alemana ha buscado darle un toque más premium al conjunto. Para concebir esta máquina, Alpina transplanta el corazón diésel que usan los BMW M550d bajo el capó de un BMW X3 y lo denomina Alpina XD3, por lo que hablamos de un motor de 6 cilindros en línea, 3 litros y 4 turbocompresores. Gracias a todo ello, alardea de generar 400 CV de potencia y 760 Nm de par motor.
Abunda el negro piano, que estéticamente queda muy bien, mas que se ensucia y se raya con sencillez, por lo que deberás cuidarlo mucho para que no se te estropee con el paso de los años. Además, los ajustes son por norma general buenos, aunque hay algunos materiales que no están enrasados a la perfección tras su ensamblaje. Su habitáculo se diferencia del resto de Golf en pocos detalles, ya que sostiene su gran amplitud, su maletero de 350 litros con rueda de repuesto de emergencia o incluso las salidas de ventilación traseras. Y aunque para ciertos sea un pecado, por 650 euros lo podemos pedir aun con carrocería de 5 puertas. Entre esos detalles que lo diferencian del GTI usual se encuentran unas estriberas específicas, una tapicería con la inscripción ’35’ y costuras rojas abandonando así los tradicionales cuadros, un pomo que nos remonta a la década de los 70 al simular una pelota de golf y… nada más, pues cualquier otro detalle de deportividad interior ya lo incorpora un Golf GTI ‘normal’.
