En 14 dicha generación desapareció, y tras ella una larga estela de buenas críticas y premios mundiales. Volvo no llegó tarde, solo tardó en crear un producto excelente en base a las necesidades de todo el mundo, algo que ha vuelto a repetir. No solo se han servido de los datos recabados por la precedente generación, sino que los han mejorado adaptándose a las necesidades modernas y tecnológicas. Otra característica del iMMD es que su software de control decide en todo instante en que modo circula el Honda CRV Hybrid dependiendo de la demanda y sin la intervención del conductor. El primero de ellos es el EV Drive, en donde el motor de combustión se desajusta para eludir fricciones y el eléctrico toma el estrellato. Sería el ideal para circular por tramos urbanos. Las versiones Hatchback de 5 puertas, tendrán un espacio en las plazas traseras algo más reducido, además de esto, siendo la misma carrocería, la versión con la batería y motor algo mayor, la 180H, pierde unos 50 litros de maletero. Bajo el capó del M2 CS, se halla el mismo bloque propulsor del M3 y M4, un motor de 6 tubos y 3.0 litros biturbo que desarrolla una potencia máxima de 450 CV. La división deportiva de BMW ofrecerá 2 opciones de transmisión, manual de 6 velocidades o bien automática de doble embrague y 7 relaciones, y un diferencial de deslizamiento limitado, sin tracción total, ofertando las próximas prestaciones.
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En la vista lateral, nuestra unidad de pruebas contaba con el Sistema Kessy de entrada y cierre manos libres que nos permitía acceder y arrancar el vehículo sin precisar utilizar el mando (+280 euros). Por otro lado, asimismo cambiará este año la regulación sobre los detectores de radar, puesto que se sancionará llevarlos instalados en el turismo y no solo su uso. Ambos supuestos van a suponer la resta de tres puntos del carnet de conducir y 200 euros de multa. El relevo generacional del hatchback del segmento C se asienta sobre la nueva plataforma D2, con una distancia entre ejes que es 15 milímetros mayor a la del modelo precedente. Tiene además una mayor longitud y un menor peso y un maletero de 524 litros de capacidad, que puede expandirse hasta lograr los 1.189 litros al derrumbar los respaldos de los asientos siguientes.
La firma alemana ha confirmado que en 2019 empezará la producción del nuevo modelo compacto de la familia de modelos eléctricos Mercedes EQ, revelando aun las instalaciones donde va a ser ensamblado, en la planta de Rastatt, Alemania, donde se fabrican hoy en día modelos del Clase A, Clase B y GLA. El modelo llamadoa rivalizar de manera directa con el BMW M4 Coupé, con el Audi RS5 Coupé y con el Lexus RC F, será probablemente la principal novedad de la marca de la estrella en el Salón de Frankfurt que va a dar inicio a mediados de septiembre. Allá las marcas alemanas, que juegan en casa, van a poner toda la carne en el asador, y este turismo seguro que capta muchas, muchas miradas.
Y desde el año 2020 va a llegar la verdadera revolución con la introducción de los primeros vehículos del Conjunto PSA con nivel 3 de conducción autónoma. A ellos les proseguirán las funciones de nivel 4 respectivamente. Es un turismo de aerodinámica activa. A través de la suspensión que puede cambiar la altura de la carrocería y unos deflectores colocados en las 4 esquinas de la carrocería cuya situación se puede alterar se altera la resistencia al flujo de aire. Por poner un ejemplo, en una frenada a velocidad alta, los deflectores traseros se elevan para ofrecer mayor oposición al aire y la suspensión delantera se eleva para compensar la trasferencia de masas. La suspensión es de doble triángulo en las 4 ruedas con amortiguadores Öhlins. Estos deflectores dejan prescindir del habitual alerón trasero presente en otros deportivos.
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El bloque es de origen RenaultNissan, pudiéndose localizar bajo el capó de otros automóviles como los Clio, Captur y Mégane, Qashqai, XTrail o bien ya en Mercedes los MercedesBenz Clase A de última generación. EN cualquier caso, es adecuadamente puesto a punto por los ingenieros de MercedesBenz y tanto los elementos periféricos como la centralita son del fabricante alemán. ¿Qué hay de los consumos? Esto es de lo mejorcito del motor. Llené hasta la boca y le hice bastantes quilómetros. Un viaje de la villa de Madrid a Murcia (385 km en 3 horas y 13 minutos, apenas 5 minutos en zona urbana) me supuso un consumo de solo 5,7 l/100 km (según PC), sosteniendo cruceros sutilmente superiores a 120 km/h en tramos donde era seguro hacerlo. La cifra oficial es 5,9 l/100 km. Para motocicletas nuevas o bien de gran cilindrada se recomienda la instalación de sistema GPS de localización de automóviles, en tanto que el tiempo es clave para conseguir el éxito en las operaciones de recuperación, y eludir el desguace de las piezas del vehículo robado y su siguiente venta. La efectividad de esta clase de sistemas ronda el 90 por ciento. Ford ha sido el primero en trasladar este planteamiento a su pickup F150, que ha sido el automóvil más vendido en Estados Unidos a lo largo de los últimos 32 años y uno de los más vendidos del mundo. La nueva generación del Ford F150, que empieza a fabricarse este mes de octubre, combina un chasis de acero con una carrocería de aluminio. Este y otros cambios hacen que el nuevo modelo sea hasta 318 kilogramos más ligero, estableciendo así las bases para las pickup del futuro. Ford emplea una aleación de alta resistencia, requisito imprescindible para la caja de carga del F150.
Sistema de acceso y arranque sin llave
Quien por el momento sigue sin tener demasiado interés en la Fórmula E es Ferrari. El gran contrincante de Mercedes en el mundial de Fórmula 1 ha recibido múltiples propuestas para entrar en la categoría eléctrica, mas de momento ni tan siquiera han respondido. Así lo confirmaba el español Alejandro Agag, presidente de la Fórmula E. Mas vayamos a lo importante, al apartado técnico. El FPace SVR sostiene su motor 5.0 V8 Supercharged con una potencia máxima de 550 CV y un par máximo de 700 Nm, 20 Nm más que antes. Pero a partir de aquí nos hallamos novedades como es la transmisión automática de 8 relaciones con un nuevo convertidor de par heredado del XE SV Project 8, un nuevo diferencial trasero controlado, nuevo ajuste de suspensiones y estabilizadoras, una nueva dirección asistida eléctrica y un equipo de frenos mejorado con discos delanteros de 395 mm delante y 396 mm detrás que prometen una mayor resistencia, más potencia y mejor tacto.
Aunque en las imágenes podréis ver que cuenta con volante calefactable, esta alternativa no va a llegar a España (las unidades de prueba estaban matriculadas en Alemania), algo que en mi humilde opinión es un error. Ya en los opcionales aparecen otras como el el asistente de visión nocturna, el Traffic Jam Assist para conducción en atascos, el Emergency Assist, el asistente delantero para interes Cross Road Assist, el asistente trasero de viraje Turning Rear Assist, el Park Assist Premium para parking automático o el sistema proactivo de protección de los ocupantes PreCrash 360. Eso procuran ahora con este nuevo Renault Koleos (recuerda que el actualizado lleva un par de meses a la venta), un crossover que hereda el nombre y poco más de su predececesor, fruto en 2007 de una colaboración con Samsung Motors de la que asimismo salió el Renault Latitude. Los rumores afirmaban que el nuevo nombre será Ferrari F450 y si las reglas en las nomenclaturas prosiguen están acá presentes, vamos a estar ante un nuevo motor V80 V8 4.5 que afirman superará los 500 CV. Una cantidad no muy desatinada, pues no supone un excesivo aumento de potencia con respecto a la actualidad.