Selective: Supone 1.100 euros más que el precedente pero incluye elementos tan interesantes como los frenos de disco traseros, volante forrado en cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, asiento siguiente abatible en 2 piezas (60/40), asiento del conductor regulable en altura, control de velocidad de crucero (en versiones que no lo equipen de serie, cuesta 120 euros), faros halógenos con iluminación diurna led integrada En el interior por su encontramos unos asientos más deportivos que los de serie, con el logo Porsche sobre el reposacabezas. En el salpicadero y las puertas hallamos algunas molduras del mismo color de la carrocería y en los vanos de las puertas la palabra Macan se alumbra cuando accedemos al interior.
Las baterías se pueden recargar en cualquier toma de 240 V, pero el vehículo llevará un cargador de urgencia con el que conectarlo a una de 120 V. Toyota ha llegado a un pacto con la compañía Leviton para que instale puntos de recarga de 9.6 kW, con los que la carga completa lleva 6 horas. En cuanto a habitabilidad, el Nissan Micra no se queda atrás frente a otros rivales. En las plazas delanteras se marcha sentado bastante bajo y no hay problemas de espacio. Los asientos son cómodos si bien apenas recogen nuestro cuerpo en curvas. Las plazas traseras quedan algo más penalizadas, puesto que su acceso no es demasiado holgado y el escaso espacio libre al techo va a hacer que le entre claustrofobia a los más altos. En todo caso es mejor que viajen 4 adultos dado a que la plaza central carece de forma y es más incómoda.
En un año en el que la pandemia del coronavirus conminó con arruinar por completo la organización de los premios de Coche del Año en el país nipón, una reorganización integral de los procedimientos dejó a los fabricantes proporcionar los modelos de prueba necesarios a los jurados para su evaluación y votación. En la primera tanda, los 60 jueces del premio seleccionaron los 10 mejores vehículos del año a fines de noviembre entre más de 30 participantes. Va a contar con el sistema Launch Control que mejora las mejores aceleraciones desde parado, el Drive Select que altera parámetros de la activa del vehículo y varios modos de conducción. Audi asimismo informa de que contará con una nueva dirección electromecánica, más precisa (con tarado deportivo opcional), con suspensión adaptativa Magnetic Ride asimismo en el listado de extras.
Aceleración 0 a 100 km,h
Igualmente interesante que el casco viejo de la urbe son ciertos de sus ayuntamientos de la periferia, como Portugalete o bien Getxo. Es más, podéis cruzar de uno a otro a través del Puente Vizcaya, declarado icono y patrimonio mundial por la UNESCO. Podéis hacerlo andando por las alturas o con el turismo en la barcaza, las dos son muy recomendables. Pero si charlamos de cambios, el de la seguridad se lleva la palma, puesto que el nuevo modelo versátil de Opel contempla, ya sea de serie o en opción, hasta 19 sistemas de última tecnología, como la pantalla de proyección Headup Display, alarma de colisión frontal con detección de viandantes y frenado de emergencia, cámara frontal Opel Eye con reconocimiento de señales de tráfico o asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad de crucero automático, adaptación inteligente de la velocidad dependiendo de la limitación del tramo, alarma de somnolencia del conductor, cámara panorámica trasera de 180 grados, asistente avanzado de parking y, novedad en Opel, el llamado asistente lateral, que en giros cerrados a baja velocidad, y merced a sus 12 sensores repartidos por el contorno del vehículo, nos advierte del peligro de chocar lateralmente con una columna o un bolardo.
El equipamiento de seguridad es considerablemente más abundante que en el modelo precedente. Los faros pueden tener iluminación mediante lámpara halógena o mediante ledes. Hay cuatro sistemas de sonido (algunos con pantalla táctil y red wifi), diferentes sistemas de climatización (con control de temperatura de hasta 3 zonas). Asimismo se puede equipar con un programador de velocidad activo, frenada de emergencia automática en ciudad (por debajo de 30 km/h), cambio automático de luces cortas a largas, cámara trasera y sensores de ayuda al aparcamiento (delanteros y traseros). Exactamente por este motivo en Motorpasion hemos considerado preciso traer de vuelta al presente al concept primigenio, apodado Bulldog a secas. La verdad es que es una máquina increíble, con su V8 de 5.3 litros, más de 600 CV y 310 Km/h de velocidad punta.
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Se ignora el alcance de la suma ofrecida a los responsables de Aurora, pero por lo poco que ha trascendido de esta oferta, se sabe que estos han preferido rechazarla para poder continuar siendo una entidad independiente. Del mismo modo, se ignora si VAG prepara una contraoferta. He de reconocer que cuando ví la fotografía en un principio, me llevé las manos a la cabeza. Me temía lo peor. Por fortuna, proseguí leyendo y me alegré enormemente de saber que la persona que conducía el Corvette, que no iba acompañada, solo había sufrido heridas leves. Menuda suerte.
No hay alternativas claras a esta versión híbrida enchufable del Prius. Los vehículos que tienen carrocería de turismo de tamaño parecido son considerablemente más potentes (listado). Y el coche de potencia más afín Kia Ceed Tourer de 141 CV tiene carrocería familiar (listado). El Prius cuesta más que ese Kia, también más que un Renault Mégane Sport Tourer ETECH (159 CV) y poco más que un Skoda Octavia 1.4 TSI iV (204 CV); listado de turismos y familiares de 4,50 a 4,75 m, ordenado por precio, con sistemas híbridos enchufables.
El Ford Kuga STLine, inspirado en Ford Performance, incluye paragolpes y laterales del color de la carrocería, al tiempo que la parrilla, el cubrecárter, el difusor trasero y las barras de techo van acabados en negro. La más deportiva queda reflejada en el spoiler trasero, las llantas de aleación de serie de 18 pulgadas o bien opcionales de 19 pulgadas, y los escapes dobles. Ni qué decir tiene que la imagen es una recreación. Es decir, que aún cabe la esperanza de que no sea de nuevo un petrolero. O bien que se aclare y equilibre el reglamento de una vez por todas en el WTCC. Sea con gasolina turbo para todos, o bien con motores 2.0 turbo para todos, sean gasolina o diésel.
Nos sorprende su consumo
En 89 se presenta el 964, última evolución de la saga 911 y uno de las series menos exitosas del 911, debido a la escasa evolución respecto a su predecesor. La recesión económica de la temporada no asistía a las ventas, el 944 dejó de fabricarse en aquellos años y el 968 no acababa de cuajar. Las cosas no iban demasiado bien en Porsche, llegando a estar al filo de la suspensión de pagos en 1993. Es por esta razón que tuvieron que jugárselo todo a una carta: el nuevo Porsche 993. Allison reconoce que los cambios realizados en la organización llevados a cabo desde que el exingeniero de Lotus pasase a Ferrari están surtiendo efecto. Eso sí, poquito a poco, si bien es siendo consciente de que se precisa más tiempo a fin de que tengan un resultado evidente en las prestaciones del monoplaza.
Para la primera toma de contacto con el nuevo Renault Twingo, la marca francesa eligió la ciudad de Barcelona. Allí realizamos una senda, por urbe, carretera y algún tramo de montaña, de unos 160 kilómetros en conjunto. Gran del día tuvimos la mala suerte de toparnos un tiempo de perros, con mucha lluvia. Y es que tras este acuerdo Nikola Motors no sólo va a poder emplear las baterías diseñadas, fabricadas y ensambladas por General Motors, asimismo va a poder quitarse el muerto de fabricar la pickup Nikola Badger de la que solo han presentado algunos renders y por la que admiten reservas a razón de 5.000 euros la unidad. Sin datos técnicos, ni datas de comercialización, ni costo final… nada. Solo unas imágenes generadas por computador. Nikola pondría los diseños; General Motors todo lo demás.
Y ya hemos comprobado lo que habíamos visto en los salones del automóvil en los que el Kadjar ha estado presente resalta por una buena habitabilidad interior y un maletero muy capaz, con 527 litros de capacidad con el kit de repartación antipinchazos, y 472 litros si se monta la rueda de repuesto de urgencia opcional, por unos 85 euros, que además de un buen acceso y formas regulares incluye funcionalidades como un piso en 3 sectores desmontales y regulable en dos alturas para repartir mejor la carga, o tiradores para derrumbar los asientos desde el propio maletero..
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En cuanto a la mecánica, la gama del TCross se pone a la venta, en un principio, con dos variaciones de gasolina y un diésel. En gasolina, el bloque tricilíndrico 1.0 TSI se ofrece con 95 y 115 caballos el primero solo con cambio manual de cinco velocidades y el segundo con cambio manual de 6 marchas o el automático DSG de doble embrague y 7 relaciones. Y en diésel, la alternativa es el 1.6 TDI con 95 caballos de potencia y los dos géneros de cambio disponibles. Más adelante se sumará a la gama, para completarla por arriba, una versión 1.5 TSI con 150 caballos de potencia. Todos motores que cumplen con la normativa Euro 6d Temp y que resaltan por conjuntar a la perfección eficiencia y desempeño.
Y a pesar de ello es un mal necesario, o al menos uno que ha hecho evolucionar al medio. Y es que entre la temporada en la que los juegos de carreras parecían simuladores de Scalextric (cada uno por su caminito y sin intentar adelantar, vaya a ser que se rompa la fila), y el festival de turismos de choque que es hoy en día, en algún momento había que encontrar un punto medio. La presentación interior es calcada al Coupé y al Convertible, con un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. Ahora bien, las plazas posteriores son mucho más extensas y agradables.
La gama 2017 para España está articulada en base a cuatro niveles de terminación llamados Concept, Drive, Emotion y Sport. La dotación de serie contempla climatizador automático, sistema de sonido con Bluetooth, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre con mando, retrovisores con ajuste eléctrico, control de crucero, asistencia al arranque en cuestas, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas led y faros antiniebla. Tras las presentaciones de los gallos del corral, Toyota y Audi, toca el turno de los fabricantes independientes. Hablar de Lola es hablar de una de la historia del automovilismo y en los últimos tiempos, el fabricante de Huntingdon ha puesto especial hincapié en las 24 horas de Le Mans y por extensión en la resistencia.