El Renault Clio Business TCe 67 kW (91 CV) (2021) tiene un motor gasolina de 999cc con 3 cilindros situados on line que alcanza una potencia máxima de 91CV a 5000rpm y par máximo de 160Nm a 1750rpm. Se trata por lo tanto de una mecánica con una potencia específica de 91CV, con nutrición turbo. Es posible que te dejes las llaves del coche en casa al salir por la puerta, pero difícilmente te va a pasar lo mismo con el móvil. Es posible que muy pronto eso ya no importe, y es que Hyundai acaba de presentar un prototipo de conexión que permite acceder al coche usando nuestro smartphone. Por otro lado los Kremer en el agua eran casi inconducibles. Sus pilotos no se hacían con el coche y, a pesar de cambiar todo el reglaje de la suspensión trasera, el turismo no mejoró mucho. Cuando ya era tarde, el equipo decidió elevar el ala trasera. El turismo mejoró mucho, pero ya no había solución. Aprovechando las condiciones tan difíciles, los McLaren iban realmente bien y se mostraban muy competitivos. En la segunda hora el líder era el número 51, con la publicidad de Harrods, con Wallace, y los Bell, padre e hijo. Pero poco después se rompió el cable del acelerador y perdieron dos vueltas. Eso dejó en cabeza al McLaren número 25, un de los dos con los tonos de Gulf, con Alliot al volante. Pero en la tercera hora, y tras doblar a otro partícipe, éste le embistió mandándole al muro provocando su abandono. Heredaba el liderato el McLaren número 49, con los tonos de West, con Jochen Mass, acompañado de Nielsen y Bscher, al volante. De nuevo otro líder que iba a sufrir inconvenientes, en un caso así de cambio, que les forzarían a desamparar tras una larga parada de más de una hora.
Sin embargo, entre las vueltas 24 y 29, mientras todos y cada uno de los pilotos paraban en boxes a montar ruedas de seco, McLaren se sostuvo firme con Carlos Sainz y le puso otro juego de intermedios, lo que resultó ser la estrategia acertada y devolvió al madrileño a la lucha por el pódium, de la que se había descolgado con su error. Otro punto a resaltar es su aislamiento acústico. Ni una vibración de su motor y ni un ruido del exterior se cuela en el habitáculo. Esperemos que con el paso del tiempo prosiga igual que como ahora, pero es una cosa sorprendente. Ford ha trabajado tan bien este tema que hasta el simple cambio de marcha por oído cuesta, y más de una vez debes mirar el cuentarrevoluciones. Mas hablando de marchas, hemos de decir que nos ha llamado la atención su 6ª, con un desarrollo demasiado largo para mi gusto. Y eso se aprecia mucho en el momento de adelantar en autopista donde para conseguir una salida con más empuje tienes que bajar de sexta a quinta. Sabemos que esta queja en un vehículo como éste que busca la máxima eficiencia y economía de combustible no es reseñable, pero la queremos tener en consideración para aquellos que procuren deportividad y ahorro.
Una joya de coleccionista con 14,000 km recorridos
Y con esto entramos en el tema de las encuestas; que, como ya se ha dicho al comienzo, nos llegaron con cierta antelación con respecto a los 2 acontecimientos comentados. Y en un caso así las encuestas sí son totalmente válidas, puesto que los respectivos colectivos encuestados responden sobre algo que conocen muy bien: ya que se trata de lo que hacen o bien dejan de hacer con respecto al tema en cuestión. Y se va a poder, o no, compartir su opinión; mas es la que es, y es lo que realizan, erróneamente o bien número Y la primera de dichas encuestas que nos llegó el 8 de Noviembre ha sido realizada por el Observatorio Europeo del Vehículo de Empresa; organización de la que forma ARVAL (que es la persona que nos manda el comunicado), que en España, y como gestora de flotas de Renting, es miembro integrante de la antes citada AER.
También será posible producir componentes de la plataforma para varios modelos en exactamente la misma planta de producción, en lugar de fabricarlos en diferentes factorías como ha sido el caso hasta la actualidad. Esto va a aumentar la eficiencia de la producción en las fábricas de Subaru y en nuestras empresas asociadas. El nuevo concepto de diseño unificado también hará que sea más fácil la conexión entre nuestras dos fábricas de Japón e Indiana (U.S.A.) lo que repercutirá en un sistema de producción mundial considerablemente más flexible. El alto cargo de Renault lo ha dejado muy claro. La marca francesa lanzará un coche eléctrico compacto, aunque lo harán en el momento en el que el coste de la tecnología permita fijar un costo acorde a la propia firma. Teniendo presente esta premisa, no hay duda de que este nuevo modelo no verá la luz hasta, más o menos, el año 2022. Ya antes va a entrar en escena la segunda generación del Reanult ZOE.
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La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación WLTP está ocasionando grandes modificaciones en la oferta de motores de la mayor parte de los fabricantes y para amoldarse al nuevo estándar anticontaminación Euro 6c, el fabricante francés ha introducido ciertas modificaciones en la oferta mecánica del Citroën C4 SpaceTourer. Dos días tras la carrera se prosigue hablando del tema de las órdenes de equipo ignoradas por Sebastian Vettel. Ahora un tres veces campeón del mundo, Jackie Stewart, se ha pronunciado al respecto y ha opinado. El escocés no se esperaba la actitud mostraba por el alemán.
De todas maneras, semeja que no tenemos que esperar un BMW i4 superpotente. Más bien veremos un modelo con ajustes M para un comportamiento deportivo o con una aerodinámica más beligerante y tal vez un poco más de potencia. Sin embargo, asimismo tiene ciertos aspectos mejorables. Sin entrar en el tema del costo, ciertos materiales interiores deben revisarse y trasmitir una mayor calidad al tacto, como los que se encuentran en una tan visible como la superior del salpicadero. Por otra parte es una pena que las variaciones de tracción a las cuatro ruedas tengan que renunciar a 50 litros de capacidad en el maletero.
Porsche panamera sport turismo 20201, equipamiento
Viene pertrechado con luces LED, un techo en fibra de carbono y luces siguientes oscurecidas. Como extras podemos escoger un bulto exterior M Carbon, que nos dará más piezas en fibra de carbono, como los espejos, el alerón siguiente o el difusor. A pesar de que el aspecto del modelo 2014 no es muy, muy diferente al del precedente (más información del Soul 2012), todos los paneles de la carrocería son diferentes y la plataforma es nueva (basada en la del KIA cee’d). Aumentan la longitud (20 mm; ahora mide 4,14 m), la anchura (15 mm; 1,80 m) y la batalla (20 mm; 2,57 m). La rigidez torsional asimismo se acrecienta (un 29 por cien ) gracias a la mayor utilización de aceros de resistencia alta y ulta alta. El empleo de estos aceros ha permitido a KIA mejorar la visibilidad del conductor al poder reducir la anchura de los pilares delanteros.
Prácticamente como un conduzco automático
Al igual que la Classic, la Traveler está concebida en fibra de vidrio pero, a diferencia de la primera, incluye 2 ruedas con llantas de aluminio de 10 pulgadas y con suspensión independiente. Con ella, según sus creadores, se puede circular a velocidades de hasta 129 km/h, si bien todavía está pendiente de homologación y, viendo su diseño, lo cierto es que muy aerodinámica no semeja. Con esta versión Overland se ha querido dotar al Jeep Cherokee de un aspecto más suntuoso, mas sin renunciar a las capacidades offroad y con una clara referencia al Jeep Grand Cherokee Overland. En su exterior agrega nuevos elementos en la delantera, como una parilla brillante, molduras en las ventanas, llantas de 18 pulgadas de aluminio pulimentado y brillante, faros bixenón y la placa identificativa Overland en el maletero.
En primer el lugar, el Levante Trofeo. Cuenta con un motor V8 Twin Turbo de 3,8 litros que produce unos increíbles 580 CV de potencia, convirtiéndolo así en el Maserati de serie más potente de la historia. Merced a este aumento de potencia, el Trofeo es capaz de hacer el cero a 100 en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Además de esto, esta versión dispone de la nueva modalidad de conducción »Corsa» con funcion Launch Control, lo que ofrece una sensación de conducción verdaderamente deportiva digna del fabricante italiano.
Básico: Viene muy completo. Tiene climatizador, suspensión deportiva BRABUS, escape deportivo BRABUS pedales deportivos BRABUS, intermitentes laterales en color blanco y volante y freno de mano en cuero BRABUS. El Salón del Vehículo de Ginebra ha sido el escogido de todos los que se festejan en Europa, para la presentación del nuevo Porsche 911 Turbo S. Mucho más que su hermano pequeño el Porsche 911 Turbo, que salía al mercado este pasado verano: un superdeportivo de gran lujo que ya me agradaría tener entre mis manos y poder escuchar el suave ronroneo de su corazón.
Ya puedes tener un Mercedes sls AMG gt3 en tu garaje
PierreLouis Loubet es uno de los nombres propios del regreso del WRC tras el parón generado por la pandemia de COVID19. Sin embargo, el francés es uno de los pocos pilotos privados que tendrán un programa de peso en el Mundial tras anunciar su presencia en 4 de los 5 rallies restantes a los mandos de un Hyundai i20 WRC Coupé gestionado por 2C Compétition. El actual vencedor de la categoría WRC2 del Mundial disputó el pasado fin de semana la categoría ‘Rally Stars’ del Rally di Roma Capitale para preparar su programa en el marco del WRC. Tras unos años en los que Suzuki Ibérica ha estado padeciendo un esencial desplome de sus ventas en España por falta de producto, sumado a la importante crisis que hemos vivido y que todavía colea, por fín la marca nipona ve la luz al final del túnel con unas ventas que aumentan sensiblemente en este año que está a puntito de acabar.
Hola marticucart: Ya hay varios sistemas que impiden que arranque el vehículo, si el conductor excede una determinada tasa de alcohol. Recuerdo de hace años pruebas de Volvo y alguna otra marca que ahora no recuerdo, que para arrancar el motor, ya antes tenías que soplar en un aparatito del tipo de los que llevan los agentes de tráfico. Si te salía positivo el motor no arrancaba y teoricamente no podías conducir. La lucha a la cabeza fue más intensa esta vez que en Motorland Aragón, y llegaban a la primera curva por este orden: Robin Frijns por delante de Carlos Sainz, Jr. Miki Weckstrom y Timmy Hansen. Estos dos últimos sufrían el primer percance de la carrera y quedaban relegados a la quinta y trigésimo segunda plaza respectivamente. Con 2 competidores menos y con un Will Stevens en remontada desde la sexta a la tercera plaza, la lucha se concentraba en Frijns y Sainz Jr. Esta lucha hacía que Stevens se acercase poco a poco más, mas el madrileño adelantaba a Frijns en Combes y se ponía líder. La vuelta siguiente veía como Stevens adelantaba a Frijns y entonces saldría el Safety Car. Fahmi Ilyas impactaba contra John Bryant Meisner y mientras el Safety Car estaba en pista hubo otro accidente en el Raidillon, esta vez entre Grégoire Demoustier y Timmy Hansen. Este nuevo accidente provocaba la salida de la bandera roja que daba por terminada la prueba en interés de la seguridad de los comisarios. Victoria para Sainz Jr. que veía su ventaja incrementada en frente de sus perseguidores.
