La versión Evalia, para pasajeros, solo tiene un nivel de equipamiento que incluye de serie airbags frontales, laterales y de cortina, ABS y control de estabilidad, arranque sin llave, cierre centralizado a distancia, elevalunas eléctricos y espejos retrovisores eléctricos, radio CD mp3, sistema telemático Carwings con navegación GPS, faros antiniebla, climatizador, encendido automático de faros, sensor de lluvia, espéculos retrovisores exteriores eléctricos, luneta térmica trasera y limpialuneta trasera. La etapa en sí fue preciosa desde la perspectiva de los paisajes y accidentada para nosotros con respecto a las mediciones. Quizás por los bruscos cambios de altitud o por el elevado número de horquillas, el caso es que no nos salían las cuentas, llegábamos siempre ya antes de tiempo a las referencias. Para colmo uno de los tramos cronometrados tenía las referencias muy alejadas unas de otras, así que tardábamos mucho en readaptar. Hoy hay convocada una jornada de huelga de taxistas a nivel nacional, con lo que puede ser complicado encontrar un taxi que esté de servicio, salvo que te halles en alguna urbe de Asturias o Castilla y León, donde las asociaciones del ámbito se han desmarcado de este paro.
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Sin embargo, la diferencia más destacable entre un León TSI de gasolina y un León TGI movido por sistema bifuel es el referido a la capacidad del maletero. Y es que las bombonas de gas, ubicadas bajo la zona de carga, ocupan el espacio donde por norma general va alojada la rueda de repuesto minimizada opcional, sustituída en un caso así por un kit de reparación, de serie también en el resto de la gama León. En cualquier caso, el maletero del León ST es el más conveniente para un sistema bifuel, ya que ofrece considerablemente más espacio, y aunque los depósitos de gas ocupen el hueco equivalente a 105 litros, aún quedan 482 litros que permiten acomodar sin problemas el equipaje de una familia. Como ya se ha transformado en una tradición, el 911 llegó con modificaciones estéticas que son prácticamente imperceptibles. El 911 usa un motor bóxer de 3.4 litros y 350 caballos de fuerza en el caso del Carrera, al paso que el Carrera S utiliza bóxer de 3.8 litros y 400 caballos. Asimismo la postura de conducción se semeja bastante a la de un monovolumen, con un volante regulable en altura y profundidad que ayuda a hallar la postura perfecta en cuestión de segundos. Se han mejorado los asientos, la calidad de acabado, contamos con los relojes que tiene un Clio o un Captur y puede equipar lo último de lo último en tecnología (llave manos libres, diferentes navegadores, climatizador…). También hay hasta 90 litros distribuidos entre sus diferentes huecos y el asiento central se puede configurar para contar con de una genuina oficina móvil.
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El habitáculo, una vez más, una exquisita combinación de funcionalidad, con un cuadro de mandos enfocado en el conductor; lujo y confort, con materiales nobles y acabados de gran calidad; y tecnología. BMW Serie 2 Coupé. Lanzamiento en el mes de febrero. Así se va a llamar la versión coupé del Serie 1, si bien presentará un frontal diferente. Mecánicamente va a ser afín al Serie 1 con motores de cuatro y 6 cilindros en gasolina y diésel. La versión descapotable, el BMW Serie 2 Cabrio, aún no se ha presentado mas ya está confirmado su lanzamiento en noviembre del actual año.
A las 6:30 de la mañana salimos del hotel ICON de Houston para coger rumbo a Nueva Orleans, donde comeremos. Es pronto, mas las carreteras de las inmediaciones de la ciudad ya están abarrotadas de tejanos rumbo al trabajo. ¿El coche estrella? Las pickup. Texas es el paraíso de los amantes de las camionetas y parece que aquí todo el mundo tiene una. Si no tienes un vehículo más grande, largo, ancho, pesado e impresionante que el del vecino, no eres nadie aquí. La experiencia es muy diferente al 370Z Nismo. Con este último debes moverte y trabajar para utilizar el cambio, mas en el GTR todos los movimientos que efectúas en el volante, levas o pedales son más finos, más quirúrgicos. La velocidad es increíble entre curvas, pero ofrece una confianza inmensa, ¡este coche es un madre! Forzando las entradas en las curvas se comprueba que no solo es un pesado coupé de tracción total, sino que está dispuesto a bailar sobre la pista y descolgarse de atrás para ayudar a tomar el giro. En todo instante notas que la electrónica está ahí analizando y procesando todas tus órdenes en el cambio, el freno, la dirección o el acelerador. La electrónica está ahí, mas en vez de refrenar tus excesos, te ayuda a sacar el máximo al turismo en cada instante, a liberar su fuerza en cuanto es posible y a hacerte ir cada vez más veloz.
Es más un SUV concebido para conducir de forma confortable que para divertirse en tramos de curvas, algo que ya ocurre en el RAV4 Hybrid por las reacciones que ofrece, que no siempre son todo lo naturales que nos agradarían. Además, esta versión híbrida enchufable está notablemente mejor aislada del exterior y del estruendos del motor en el habitáculo. En ella, podemos estimar el protagonismo que se le ha dado a elementos como el alerón y el ya tradicional larguero óptico que atraviesa toda la trasera del vehículo. Esta fotografía viene acompañada de un vídeo en el que se puede ver el 911 Turbo S tapado con una tela. En el final del mismo, esta se quita y permite descubrir también la delantera.
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Además, la marca coreana ha presentado 2 esquemas estéticos bien distinguidos, por un lado hallamos las versiones regulares y por otro el nuevo Hyundai Kona N Line, que cuenta con elementos de diseño específicos para esta versión. En las imágenes oficiales es sencillísimo distinguir ambas versiones, puesto que el nuevo Hyundai Kona N Line monta 3 entradas de aire donde habría de estar la insignia de Hyundai, que en esta versión se traslada al centro de la parrilla delantera. Ciertos plásticos negros de la versión normal desaparecen a favor del color de la carrocería, además de montar un paragolpes específico con nuevas entradas de aire en la zona delantera y con un perceptible difusor en la zona trasera. En la parrilla también podemos encontrar el emblema N Line. Hasta 5.000 (25) Hasta 10.000 (29) Hasta 15.000 (33) Hasta 20.000 (33) Hasta 30.000 (48) Hasta 40.000 (63) Hasta 50.000 (88) Hasta 75.000 (202) Hasta 100.000 (468) Más 100.000 (3.852) ×
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En este mismo sentido, ciertas fuentes apuntan a que el EQE va a ser más corto que el Clase E actual, que mide 4,92 metros de longitud, mas ofrecerá un espacio interior equiparable al del presente Clase S. Como es lógico, su diseño frontal estará online con el de otros modelos EQ, como el EQC, manteniendo eso sí la esencia de la Clase Y también. Ahora bien, el tiempo no pasa en vano y ha llegado el instante de que la gama XV sea puesta al día. Se aproxima una actualización que traerá consigo novedades fundamentales que previsiblemente van a ser un revulsivo para las matriculaciones del modelo de Subaru. Una puesta a punto que irá más allá de un simple cambio de imagen como es frecuente en este tipo de actualizaciones. La urbe de Valencia, rica en monumentos y espacios arquitectónicos de gran interés, cuenta con más de cincuenta museos y salas de exposiciones, de los cuales muchos se crearon merced a la contribución de particulares a través de donaciones y compilaciones privadas.