La familia 718 aumenta, llegan dos nuevas variantes que completan las posibilidades que ofrecen el 718 Boxster y 718 Cayman. A las versiones de acceso, variaciones T y las atractivas GTS llegan otras dos variantes más exclusivas, con un giro de tuerca en lo que a rendimiento se refiere, el fabricante alemán acaba de presentar el Cayman GT4 y el Porsche 718 Spyder. En este artículo nos centramos en este último. Aparte de poder decorar el vehículo a nuestro gusto, el Captur cuenta con un interior muy práctico. Uno de los elementos más curiosos del habitáculo es el denominado Easy Life, un enorme cajón portaobjetos de 11 litros de capacidad que reemplaza a la clásica guantera (ver foto) y permite un acceso mucho mejor desde el puesto de conducción. Tiene un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor de gasolina para desplazar las ruedas del eje delantero y uno eléctrico para desplazar las del eje trasero. El de gasolina es totalmente nuevo, tiene 3 tubos y 1,5 litros de cilindrada. BMW dice que cuenta con la tecnología TwinPower Turbo. Está sobrealimentado, emplea inyección directa, un turbocompresor de doble entrada Twin Scroll y un sistema de distribución variable de la alzada de las válvulas (VALVETRONIC).
A estas alturas de la temporada, Honda aún tiene a su predisposición los 9 tokens que le dejan desarrollar el motor, y si bien se especula constantemente con el circuito en el que por fin va a montar en los MP430 un nuevo diseño de unidad de potencia, por el momento ninguno de los rumores han acabado confirmándose. La siguiente gran evolución de McLaren a nivel aerodinámico parece que llegará en el Gran Premio de Austria, mas si el motor no empuja lo que se precisa, esas mejoras aerodinámicas pueden seguir siendo insuficientes. Tras unos cuantos kilómetros de curvas en los que paso miedo toda vez que me cruzo con algún turismo por todo el asfalto que ocupa de ancho el Phantom, poquito a poco voy haciéndome con el control de la situación, o bien cuando menos eso creo yo. Creo que estoy cerca de lo que debe sentir cualquier chófer que conduzca este vehículo de forma habitual, con lo que engañes avanzo cara algún lugar donde hacerle unas fotografías, empiezo a fijarme en el curioso habitáculo, que nada debe ver con el de cualquier otro turismo que haya visto hasta ahora. Bueno no, tiene un cierto aire a ese RollsRoyce Silver Shadow de finales de los años setenta que conduje en la boda de un amigo.
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El TATA Aria es cómodo de suspensión. En carreteras sinuosas la carrocería tiene movimientos amplios. La amplia superficie acristalada, además de transmitir sensación de amplitud al habitáculo, hace que la visibilidad sea buena en todas direcciones. A ello también ayuda el hecho de que los espejos retrovisores laterales son de grandes dimensiones. Un inconveniente en el momento de conducir con comodidad es que los pedales están muy juntos y hay un saliente del tapizado al lado del pie derecho que molesta para accionar el acelerador. A fin de que os hagáis una idea os pongo un ejemplo; con el Yeti pueden viajar dos parejas adultas con un bebé sin tener inconvenientes de espacio y en el maletero cabe sin problemas el cochecillo junto dos bolsas de deporte, las chaquetas, … y todo sin pensar como meterlo.
Mostraba así un completo catálogo de accesorios de todo tipo con el que pretenden agasajar a sus clientes más inconformistas. Y es que TechArt plantea un completo kit aerodinámico para los dos modelos, diferentes alerones para sus zagas, exclusivas llantas Formula IV de 21 pulgadas completamente personalizables… Y tampoco nos olvidemos de sus interiores, donde TechArt presume de nuevos tapizados, molduras, volantes… Tu solicita, que TechArt te lo ofrece, claro esta anterior paso por caja. Debes insistir hasta el momento en que logres que arreglen ese estruendos. En general es una especie de silbido, que a ciertas velocidades se hace molesto, aunque no sea intensísimo. Pero si está localizado, deben solucionarlo, cambiando las gomas de las puertas o lo que sea necesario.
Esto en cuanto a esta comparativa, en la que no se dice mucho, mas si nos vamos a un artículo sobre el Saab 93 1.9 TTID 180 cv VECTOR de la misma revista, en la que cito textualmente: refiriéndose a este Saab Además de esto en el cuadro ahora monta un indicador de velocidad adecuada y el cambio de 6 velocidades ha alargado sus desarrollos. Mucho a mi juicio y eso marca el carácter de un turismo demasiado progresivo al apresurar en las cinco primeras velocidades. La sexta marcha, mejor dejarla para cruceros tranquilos en autovía porque a la mínima pendiente y bajo 2000 vueltas se pone a temblar pidiendo a grito que reduzcas. Habituado a ese efecto turbo de todos y cada uno de los Saab, que te catapulta conforme ves como avanza la aguja en el cuadro de mandos..te 93 me deja frío. Empuja, sobre todo entre 2.000 y 3.000 revoluciones, pero carece de esa patada que te contaba. No se puede tener todo y el ahorro en emisiones y combustible (fenomenal su media de 5,5 l/100 km a lo largo del test) tiene un ligero peaje en la perdida de alegría. Si los ingenieros suecos hubiesen decidido montar un sistema StartStop, se lograría rebajar el CO 2, sin menguar tanto las posibilidades…
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Con las baterías llenas, tiende a circular únicamente en modo eléctrico y sorprende la capacidad que prueba para mover con soltura y un silencio absoluto las prácticamente 2 toneladas y media de peso del conjunto. Es como ir en una alfombra mágica del futuro, silencio y par instantáneo crean una atmosfera única. Incluso hay planes para enriquecer la gama Datsun en india con un nuevo modelo. Si bien todavía no hay información excesiva acerca de este proyecto, se trataría de un SUV que llegaría al mercado el año próximo y con el que la marca nipona procurará aprovechar el tirón que tienen este género de automóviles para lograr beneficios. TSI de 125 CV. Precio: 21.050 euros 1.8 TSI de 160 CV. Precio: 22.300 € 1.8 TSI de 160 CV DSG 7 velocidades. Precio: 24.000 € 2.0 TDI CR de 140 CV. Precio: 24.400 euros 2.0 TDI CR de 140 CV DSG 6 velocidades. Precio: 26.100 €
Esta vez la vuelta rápida fue lograda por Christian Gebhardt, quien es un editor de la revista alemana Auto motor und sport. Gebhardt piensa que el diferencial de deslizamiento limitado, el nuevo reglaje de las suspensiones y las mejoras en el chasis fueron los responsables de la mejora en los tiempos, mas allá de los 20 CV adicionales. Exactamente la misma publicación probó otros productos del segmento, tales como el MINI John Cooper Works, consiguiendo un tiempo de 8:35, el nuevo Opel Corsa OPC con un tiempo de 08:40 y el Audi S1, consiguiendo un tiempo de 08:41. Si bien el Toyota Vitz es la versión nipona del Yaris, los dos modelos son casi idénticos alén de sus diferentes denominaciones, por lo que debemos suponer que el restyling también va a llegar al Toyota Yaris europeo a no mucho tardar.
El C Cactus se viste con el traje aventurero para el Salón de Ginebra. Se llama Citroën C4 Cactus Aventure Concept y añade una serie de elementos estéticos que le brinda una imagen de SUV ligero. Es posible escoger entre 4 niveles de equipamiento: Excellence, Expression, Selective y Sportive fichas de equipamiento Opel Insignia 4p y fichas de equipamiento Opel Insignia 5p. Los coches de Arval AutoSelect y CaixaRenting Ocasión son los mejores vehículos que proceden de renting de Arval, filial de BNP Paribas. Adquiere tu turismo en línea o bien ven a visitarnos Entrega gratis en toda la península. Entrega de los vehículos con intensivo proceso de higienización 12 meses de garantía a nivel nacional Financiación a tu medida. Garantía de devolución o cambio en 14 días o bien 1.000 km. Más coches en autoselect . arval . es, Interfaz usb asimismo para ipod/iphone, incl. toma multimedia auxin pure air climatronic con regulac. de temperatura 3 zonas, filtro alérgenos y elementos de mando en 2ª fila asientos Detector de fatiga España: paquete gratis touran control de coste, tl, cl, hl Sistema startstop con recuperación de la energía de frenado Regulador de velocidad incl. limitador de velocidad 4 llantas de aleación ligera trondheim 6,5j x 16 Cámara de marcha atrás rear view (incl. en paquete lanzto advance y sport sin coste) Control de distancia de parking (incl. en paquete lanzto advance sin coste) Argollas de unión isofix (dispositivo para fijar asientos para pequeños en los asientos traseros) Sistema de control de los neumáticos Radio composition media Programa electrónico de estabilización con ayuda al control de la direc. abs, asr, eds, msr y estabilizac. remolque Cierre centralizado sin safelock, con mando a distancia y 2 llaves plegables con mando a distancia Barras longitudinales del techo en negro Limpiaparabrisas con sensor de lluvia Sistema de asistencia para luz de carretera light assist Parabrisas en luna antitérmica Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmicos Sistema de vigilancia front assist con función de frenada de emergencia en ciudad Indicador multifunción plus
¿Y para que todo este rollo?
Esta caja de cambios da un consumo más tenuemente más bajo que la manual de cinco velocidades. De esta forma, en el Gasoil,.el consumo medio pasa de 4,6 litros a 4,5 litros de media; en el gasolina pasa de 6,6 a 6,4 litros cada 100 km. La calefacción del habitáculo está resuelta con un radiador eléctrico (en otros turismos eléctricos, como el iMiEV, el sistema de calefacción funciona calentando agua y haciéndola circular a través de un radiador). La calefacción del THINK City es considerablemente más eficiente que la del iMiEV; es más rápida, más potente y en pocos minutos el habitáculo está a exactamente la misma temperatura a la que puede ser habitual conducir en un turismo con motor térmico. Hoy la nieve ha hecho acto de aparición en la villa de Madrid y las alarmas han sonado en más de una casa. Os hemos hablado alguna que otra vez sobre el tema de la nieve, los neumáticos y las cadenas de nieve para el vehículo. Hoy como es tema de plena actualidad os ponemos este vídeo de RACE en el que explican como poner las cadenas para el coche.
Correr, corre, se mueve bien y sin sobresaltos, pero ¿qué sucede con el consumo? Homologa 8,2 litros de media WLTP cada 100 quilómetros, si bien la realidad es más testaruda y se acerca más a los 9,0 litros. No es una cifra alarmante si tenemos en consideración su potencia y un peso que en orden de marcha es de 1.644 kilogramos. La etiqueta medioambiental de la DGT es la C. Sin embargo ésta semana Vincent Tourette, directivo de Renault para Reino Unido confirmaba a los chicos de Bus que la están valorando la posibilidad de llevar un Twingo 100 por cien eléctrico al mercado. Recordemos que la presente generación del Twingo ha sido pensada para poder albergar un sistema de propulsión eléctrico. En carretera el Volvo XC90 ofrece un manejo cómodo y agradable merced a un completo bulto de sistemas de ayudas a la conducción, con un asistente de mantenimiento de carril que, en combinación con el sistema Pilot Assist de conducción semiautónoma, es capaz de mantener el vehículo en el centro del carril, favoreciendo de esta forma una conducción sin sobresaltos.
