Son más asequibles que esta versión del i30, el Chevrolet Lacceti 2.0 TCDi, el Citroën C4 HDi, El Fiat Bravo 1.9 120 MJet, el Peugeot 307 HDi, el Renault Megane dCi o bien el Opel Astra. Los 3 modelos franceses tienen motores menos potentes y están menos equipados; el Chevrolet Lacetti tiene un motor de 121 CV (6 CV más) y un equipamiento similar. El Opel, a igualdad de equipamiento, es levemente más costoso aunque su motor es 5 CV más potente. Un SEAT León tiene un coste similar (relación de modelos ordenada por costos). Esta versión, limitada a 500 unidades, incorpora un paquete de accesorios exclusivos que hacen un guiño al mundo GT. También, está basada en el DIGT 115 CV NConnecta con personalización exterior negra y llantas de aleación de 18 pulgadas en color negro Tokyo, a la que se le agrega el pack GT Sport PS.
El aumento de potencia no es muy significativo, en tanto que únicamente aumenta su potencia máxima en 10 CV con respecto al Citroën DS3 Racing. Los cambios en el motor se aprecian, significativamente, en su par máximo, que pasa de los 275 Nm del modelo comercial a los 350 Nm. Una cifra verdaderamente buena para un motor de esa cilindrada. Y sobre todo, para un coche de ese tamaño. Todo tiene sus límites, y lo anterior no debe interpretarse como que podamos en un instante dado ir constantemente a 5.000 rpm pues hayamos puesto el motor a 5.250 vueltas. Mas si es necesario sí vamos a poder llegar a dicho régimen con bastante calma. Lo importante en cualquier caso es saber que el gran contrincante de las mecánicas no son los giros elevados sino más bien el cambio brusco de los mismos, y eso es cierto para cualquier motor independientemente del número de quilómetros del mismo. Más tarde, la elección de un buen aceite es uno de los puntos que debemos considerar si deseamos sostener al motor a lo largo de muchos kilómetros (un sintético 100 por cien es la mejor elección).
Vos Ferrari 488 gtb, imágenes
Por su , Juan Luis López, responsable de temas públicos de FACONAUTO, muestra su preocupación y señala que el dato de matriculaciones de marzo nos tiene que preocupar, pues está a un 29 por ciento por debajo que lo que se inscribió en el mes de marzo del último año normal para el sector, que fue 2019. Mucho nos tememos que esta caída va a marcar tendencia el resto del ejercicio, ya que la vacunación de la población va más lenta de lo esperado y se suceden aún las limitaciones a la movilidad. Además, tiene el PRESAFE Brake (opcional). Primero avisa de una posible colisión. En una segunda fase, el vehículo frena parcialmente a fin de que el conductor espabile. Si sigue sin haber reacción, el coche frenará automáticamente y si bien no evitará la colisión, reducirá en la medida de lo posible sus consecuencias. Acá lo explican.
Un solo propulsor de gasolina
El conocido V8 biturbo de 4.0 litros se combinaría con uno o bien varios motores eléctricos que, en conjunto, darán como resultado la berlina más potente del mercado con diferencia y también en la más rápida, con un 0100 km/h que podría bajar de los 3 segundos. Aunque aquí lo esencial asimismo es reducir las emisiones sobre el papel, para lo que ofrecería una autonomía eléctrica en torno a los 50 km.
A la séptima llegó la vencida. En un circuito talismán en la historia de Williams, por fin ha caído el primer podio para el equipos esta temporada. Se quejaban desde la escudería británica de ser el tercer equipo de la parrilla, no obstante hoy han superado a Ferarri, gracias en al trompo de Räikkönen, haciendo una enorme carrera. Bottas no ha tolerado que los de arriba se escapasen en ningun moento y ha aprovechado los fallos cuando ha sido preciso. Massa por su ha recuperado posiciones tras la mala clasificación del sábado pero sin poder con su compañero de equipo. El número uno por ende prosigue perteneciendo a Bottas.
Parece algo relacionado, aunque no lo sea realmente, con lo que preguntamos la semana pasada: ¿Qué pasos debe dar la Fórmula 1 para prosperar en seguridad de los pilotos?. El interrogante se las trae, pero venía a cuento por el horrible accidente de Spa Francorchamps, donde Romain Grosjean, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sergio Pérez quedaban fuera de combate en medio de un amasijo de piezas y golpes. Por éstos días la gama de General Motors se enriquece en Chile, con el arribo del nuevo Chevrolet Onix Sedán 2020, la nueva generación del modelo que llega de manera directa importada desde Brasil, con novedades estéticas y numerosas mejoras tecnológicas.
Mucho negro y detalles específicos
La serie 90 siempre ha representado la más alta capacidad de producción de Volvo. Es por esta razón que siempre y en todo momento la vemos asociada a los productos más grandes de la firma, tales como el Volvo XC90 o este V90. Sin embargo en los últimos tiempos, solo el más grande de sus SUV sostenía viva la llama ante el retroceso del mercado de las berlinas en el mundo. El público demanda SUV, y es por ello que la marca apuesta meridianamente por ellos. No solo está el 90, sino el Volvo XC60 termina de ser actualizado y todavía queda por llegar el Volvo XC40.
Ya que charlamos de los frenos, estos me han semejado efectivos, aunque algo artificiales a nivel tacto. Suele suceder con los turismos electrizados, ya que al pisar el pedal, no empleamos de primeras los discos y las pastillas, sino más bien la regeneración. Si levantamos el pedal, el coche pierde velocidad. Hay dos niveles de retención, si bien ninguno de ellos me ha parecido demasiado acusado. Yo introduciría un tercer nivel que retuviera más el turismo. Haya habido guiño o bien no, hay que decir que el fabricante ha cumplido poniendo en el mercado un 100 por cien eléctrico con una autonomía aun superior (383 quilómetros EPA) a la que anunciaron hace dos años al estrenar el prototipo y a un coste prácticamente indéntico del prometido (37.495 dólares estadounidenses), lo que supone una enorme nueva para la movilidad eléctrica.
El asociado escogido por Hyundai Group tiene bastante experiencia en el campo de los deportivos eléctricos. Rimac fue fundada en 2009 por Mate Rimac y hasta el momento ha desarrollado los modelos ConceptOne, ConceptS y el último CTwo, registrando en todos y cada uno de los casos una potencia por encima de los 1.000 CV. Con un costo mínimo de 198.873 euros, el lujoso Bentley Bentayga no es exactamente el primer crossover que se nos venga a la cabeza cuando pensamos en un vehículo para nuestras excursiones offroad. Pero es posible que si el dinero acompaña, quizás tu cerebro ya lo está proyectando en su subconsciente.
Lee nuestra prueba del Seat m2 eléctrico
Skoda ha querido acercar el Octavia al Superb sosteniendo un coste más competitivo que el de sus rivales. Una estrategia que debería posicionar a la berlina checa aún mejor y ganar terreno en países como España donde incomprensiblemente le cuesta estar en la lista inicial del comprador. Todo estaba ajustado y en orden, listo para que en 1982 llovieran los triunfos para Ferrari, Villeneuve y Pironi. Mas todo salió mal. Villeneuve se estrelló durante los adiestramientos del Gran Premio de Bélgica, chocando contra la valla y perdiendo la vida prácticamente al momento. Se iba el hijo de Enzo, el ídolo del ferrarismo y, para muchos, el mejor piloto que jamás pudo ganar un mundial.
Con anuncios como que Fiat fabrica el 500e porque les obligan, tal y como Chrysler con los híbridos y su apuesta decidida por el gas natural comprimido (GNC), diciendo que aun podría llegar a suprimir la dependencia exterior estadounidense del petróleo de usarse de forma masiva, vemos que Marchionne no sueña con un planeta electrificado. Mas si queremos aprovechar el espacio de carga al máximo lo mejor es decantarse por los conocidos hardtop. Hay una versión en color blanco que no cuenta con ventanillas laterales, al tiempo que asimismo se ofrece otra en el tono del vehículo que si cuenta con ventanas laterales, aparte de luz LED.
Seguimos hoy con la entrevista a Alejandro Agag, CEO de la Fórmula Y también, que nos desveló en el ePrix de Berlín todos los secretos de la competición que está llamada a marcar el desarrollo tecnológico del vehículo eléctrico de competición. La cabalgada de Peugeot terminó pronto. El turismo número 6 había sufrido algunos problemas de encendido en el relevo de Rosberg, al subirse Alliot se agravaron y éste entró en boxes. Mientras, el otro vehículo sufrió un incendio en boxes del que no hubo que lamentar mayores desgracias. Pero a poco más de haberse cumplido una hora, ya estaban dos vueltas por detrás. El nuevo líder era Michael Schumacher en el Sauber Mercedes número 31, que había pasado a los Porsche de Schneider en el número 57 y Larrauri en el número 17. Detrás, a 30 segundos se puso Jochen Mass en otro de los Sauber Mercedes, el número 1, sosteniendo ese doblete hasta la cuarta hora, que en muchos instantes fue triplete. Si bien Larrauri, de nuevo con ayuda de Pareja y Brun, se puso tercero.
Entrevista a carlos sainz, sin ruido de fondo
Por su , la versión larga Long alcanza los 4,75 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,88 metros de alto, con una batalla de 2.975 mm. Los anchos de vía en el eje delantero y trasero miden 1.554/1.560 y 1.568/1.574 milímetros, respectivamente. El peso varía en unos 100 kilos en función de cada versión. En las plazas delanteras contamos con asientos resultan cómodos, con una buena tapicería textil en negro en los acabados más sencillos, que puede ser de cuero en los superiores. La visibilidades buenísima en todas direcciones. Honda nos cuenta que ahora los montantes A son más estrechos (gracias a que se emplea más acero de alta resistencia) y que asimismo se ve mejor sobre el capó, algo que muchos conductores agradecen. Unos grandes retrovisores facilitan la vista trasera. A lo largo de el mes pasado de enero las matriculaciones de berlinas medias en España alcanzaron un volumen total de 4.075 unidades vendidas, lo que representa un ligero mas interesante incremento del 6,0 por cien en comparación con exactamente el mismo mes del año anterior.