Ahora conocemos las intenciones de la firma nipona, que está buscando un emplazamiento para su nueva fábrica europea. Todavía no se sabe dónde estará localizada, mas Yamaha Motor Co., Ltd está presta a invertir billones de yenes para fabricar el Yamaha Motiv en Europa. El modelo podría concretarse en el año 2019, según notifica Reuters UK, empezando su comercialización europea en ese mismo año, o en 2020 como muy tarde. El Volvo XC40 T5 Recharge es buena opción para hacerse con un SUV pintón con la etiqueta CERO. En un segmento en el que cada vez hay más híbridos enchufables para escoger, la marca sueca plantea un turismo diferente, tanto por fuera como por la parte interior, para los que quieran sobresalir. En términos de diseño exterior la verdad es que se trata de un vehículo atrayente y que vira cabezas a su paso. En el interior también tiene una disposición diferente y una tecnología actualizada y accesible. También la distancia entre ejes es 100 milímetros menos, con 2.550 milímetros entre el delantero y el trasero. Finalmente la anchura ha crecido en 30 milímetros y sobre todo las formas redondeadas de la trasera, contribuyen a conseguir ese aspecto sólido del que hablaba.
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En el nuevo Audi A1 Sportback encontramos que la parrilla singleframe se sitúa en un plano más bajo, dando protagonismo a unas grandes entradas de aire laterales. Bajo el borde del capó, tres rendijas lisas recuerdan al emblemático Audi Sport quattro de 1984. No es el único toque deportivo que vemos en el nuevo A1. Las anchas vías y los voladizos recortados contribuyen a este efecto visual. En carretera, el SUV 3008 es una de las referencias. Peugeot,de forma acertada, ha decidido no tocar el chasis ni la puesta a punto con motivo del restyling. Si algo marcha, no se toca. Nuestra unidad de prueba pertrechaba el motor gasolina 1.6 PureTech de 180 CV asociado al cambio automático EAT8 de ocho relaciones. El kit estético es el mismo que vimos hace un tiempo, pero se ha añadido a la gama nuevas potenciaciones para los motores diésel. Ambas preparaciones se han hecho sobre el 2.0 TDCi, tanto en su versión de 130 como en la de 140 CV, pasando ahora a dar 155 y 165 CV respectivamente.
En un intento por convencer a la opinión pública, el pasado año la prensa fue invitada a un simulacro de evacuación de un piloto en un vehículo con el halo montado. Lejos de calmar la situación, todos y cada uno de los allá presentes coincidieron en que en una situación real de riesgo, el herido habría podido padecer grandes secuelas. No obstante, a primera hora de la noche el equipo formado por Kevin Estre, Peter Kox, Tim Mullen y Bert Sascha, empezó a experimentar problemas técnicos en el sistema de refrigeración que enseguida les descolgaron de la lucha por la victoria. Horas después, tras chocar con el Nissan GTR número 24 del equipo GT Academy RJN, el McLaren tuvo debió abandonar definitivamente la carrera. Una situación de la que se favoreció el Aston Martin Vantage GT3 número 7 que, tras superar múltiples contratiempos durante el inicio de la carrera, fue remontando poquito a poco hasta la sexta posición.
Personalizables al máximo
Además, dispone de parrilla portabultos, como decíamos ya antes, un espléndido espacio bajo el asiento, 2 guanteras, soporte para smartphone, doble toma USB… En definitiva, todo lo que se necesita en una GT. Tanto el conductor como su acompañante disfrutan de una situación muy cómoda. El asiento del conduzco tiene un apoyo lumbar generoso y cómodo que lo transforma en un auténtico sillón, y el pasajero, si bien va sobreelevado, no recibe un excesivo azote del viento, y dispone de 2 prácticas asas a las que sujetarse si de esta manera lo quiere. Las baterías no interfieren en el espacio interior pero si lo hacen en el maletero. La base del maletero se eleva para albergar dentro a las baterías, la superficie no se ve afectada ni en anchura ni en profundidad. La capacidad se ve reducida desde los 445 l. La cámara frontal detecta señales de tráfico, trasladándolas al tablero de instrumentos, para no perder las últimas referencias. Asimismo detecta si vamos a abandonar el carril accidentalmente, o si hay un obstáculo en movimiento aparcando (o saliendo de una plaza), o bien si hay vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores. El SEAT Arona, uno de los mejores SUV pequeños que hay disponibles en los concesionarios europeos, está ya listo para encarar el 2021 de la mejor forma posible. En lo que llega la esperada actualización de mitad de ciclo de esta generación. Un lavado de cara que le permitirá enfrentarse al resto de vida comercial que le queda por delante. SEAT ha introducido nuevas y también interesantísimas versiones en la gama.
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Los rumores sobre un posible despido de Pierre Gasly llevan tiempo en el paddock de la Fórmula 1 y prometen acompañarnos unos meses más. Uno de los más locos surgió hace unas semanas, cuando se aseguraba que Fernando Alonso se pondría a los mandos del segundo Red Bull a partir Francia, una vez pasadas las 24 horas de Le Mans. La tracción 4×4 conectable ofrece un modo Lock (además del 4×2 y un 4×4 automático que manda fuerza al tren posterior cuando es preciso) que re el par motor entre los dos ejes motrices (50:50) hasta 30 km/h y, si bien no cuenta con una caja reductora, se defiende bastante bien fuera del asfalto. Muy recomendable si vas a darle un empleo offroad, sobre todo porque por su coste no hay nada igual en el mercado. En el caso de nuestra unidad, estaba equipado con la suspensión adaptativa DCC, que deja seleccionar entre 14 modos de firmeza para los amortiguadores. Al volante, es sencillo percibir diferencias entre los modos más confortables y los más firmes, si bien el resto están bastante cercanos entre sí. ¿Y de qué forma es posible que siendo más corto gane distancia entre ejes? Pues es que Renault ha decidido ubicar el motor en la trasera, bajo el piso del maletero, permitiendo de esta forma reducir voladizos y exender la batalla. Para ello han debido rediseñar el motor, mudando la mitad de las piezas e inclinándolo 49 grados para que quepa. Ahora se sitúa 15 centímetros más cerca del suelo que antes, rebajando el centro de gravedad del vehículo sensiblemente. El nuevo Twingo, además, es propulsión trasera.
Hicimos cinco lanzadas consecutivas con Launch Control sin un solo quejido por del turismo, pero Porsche ha hecho prácticamente 30 sin detectar mengua prestacional alguna. Aun llegamos a sentir la entrada de la segunda marcha, a unos 90 km/h. El límite lo pone nuestro cuerpo, que tras múltiples aceleraciones similares empieza a resentirse varios terminamos con el estómago revuelto, y eso es una enorme señal en este caso. Mas el Porsche Taycan no es solo un coche con el que acelerar como muscle car. Es un coche muy cómodo y silencioso, singularmente en sus modos de conducción más apacibles. Entre los SUVs ha sido el Nissan Qashqai el líder del mercado chileno durante el pasado mes de junio, consiguiendo un total de 55 matriculaciones, seguido por el Toyota RAV4 con 488 unidades y el Mazda CX5 con 307. Sin embargo, en el amontonado del año es el Toyota RAV4 quien lidera con 3.116 unidades, por encima del Mazda CX.5 con 2.006 y el Nissan Qashqai con 1.840 unidades.
