De este modo, la electrónica se hace cargo de, primero, advertir el agarre y trazada de cada rueda en curva y, en función de los datos, frenar las ruedas interiores para hacer el giro más preciso. Se une al Aktornahe Radschlupfbegrenzung (ARB), un control de tracción que, merced a que se controla desde la unidad electrónica del motor y no desde el control de estabilidad, gana rapidez a la hora de que el motor pueda enviar más par cuando se reduce adherencia, algo frecuente en los automóviles de tracción delantera cuando aceleras a fondo. Desde el punto de vista práctico, y dejando al lado el asunto de la autonomía, el Ioniq EV es un turismo bastante bueno. Gran del mérito le corresponde al coche ´de partida´, el Ioniq Hybrid, que es un turismo confortable, bien acabado y con una habitabilidad y ergonomías bastante bien conseguidas. Sobre lo segundo tengo que decir que nuestro protagonista me sorprendió para bien. Me explico. Al llegar a las curvas la inercia del tamaño, que no del peso ya que es un coche ligero para el volumen que tiene, hace que frenes algo más de la cuenta. Mas tras pasar varias curvas te vas dando cuenta que el Skoda Kodiaq puede ir un poco más rápido y coges una confianza que al principio no tenías por el hecho de que se muestra muy estable y preciso, tanto en dirección como en cambio, pese a que la de nuestra unidad sonaba un tanto. Como han mejorado los SUV en este aspecto.
Williams, la caída en picado de un equipo de historia legendaria de la fórmula 1
El primero de ellos se denomina BMW i8 Protonic Frozen Black Edition y como todas las versiones Protonic se ofrecerán como una edición especial y limitada, aunque su producción por el momento se desconoce. Llegarán al mercado en el mes de abril y su pintura exterior, negro mate, ha sido desarrollada por BMW Individual y se acompaña de detalles en Frozen Grey. Si bien los acabados van a depender del mercado ya avanzamos que van a ser el X, HSE, SE, S y Standard o bien Serie. El modelo contará con tres acabados exteriores y 3 interiores claramente diferenciados. El Land Rover Defender estará de manera perfecta equipado y contará con lo último en seguridad y también infoentretenimiento, como con lo último en tecnología y asistentes a la conducción. Si bien más sorprendente que alguien escoja un smart fortwo para una drag race es que este pequeño turismo concebido para moverse en territorio urbano sea capaz de ganar a un Shelby Mustang sin demasiado problema. Al parecer el motor original del smart ha dejado paso a un motor de origen Toyota con el siempre y en todo momento preciso turbo.
Frente a los 25 mil millones de dólares americanos que han alcanzado las consecuencias económicas del escándalo, analistas y banqueros auguraban que el conjunto tendría que vender activos para hacer frente al tema, pero Sedran ha declarado que el fabricante no tiene prisa en deshacer inversiones y que es mucho más importante discutir exactamente en qué nuevos campos de negocio entrará la compañía. Acabamos con un recau del Espacio Toyota: Seguridad extra en los pretensores del cinturón de seguridad, y con una dación, los 70 millones del Plan Pive, vistos por los compañeros de ActiBva. El epílogo lo pone Circula Seguro con música dance que no queremos que bailes. Como ya se viene adelantando desde hace algún tiempo, la familia SUV de Volkswagen se va a incrementar en breve con el lanzamiento de un nuevo crossover urbano, el Volkswagen Nivus. Y ahora la firma alemana nos lo vuelve a adelantar con estas imágenes vestido con su debido camuflaje.
Lit motors kubo, un agujero en una moto eléctrica
Sin entrar mucho en detalles, SEAT ha confirmado que el Minimó puede recorrer hasta 100 kilómetros con una sola carga. El bulto de baterías de iones de litio se halla debajo del chasis del vehículo. Está equipado con un sistema de intercambio de batería que dejará decir adiós al mismo tiempo de carga. En el corto shakedown de esta mañana (2,4 quilómetros) las cosas han comenzado a ponerse claras. Dominio de los 2 Citröen, Loeb primero, seguido a cuatro décimas por Sueco. Por detrás y con exactamente el mismo tiempo que el cantabrio el especialista Duval. Los Subaru han comenzado con buen pie. Tanto Solberg como Atkinson se han quedado a poco más de medio segundo del inalcanzable Loeb. Por su , Mikko Hirvonen se lo ha tomado con considerablemente más calma. 2 segundos han separado su Focus del mejor tiempo.
La gama de motores tiene ciertas variaciones. El motor 2.0 Turbo alcanza ahora una potencia máxima de 170 CV a 5.000 rpm, con un par máximo de 270 Nm a 3.250 rpm. El motor 2.2 dCi estará disponible en tres versiones: 115 CV, 140 CV con filtro de partículas y 150 CV. Las 3 versiones tienen un par máximo de 320 Nm. El capó alto y musculado es una importante de la imagen lateral. La distancia al suelo extra, las grandes ruedas y el difusor resaltan la poderosa apariencia. Las proporciones equilibradas, las superficies claras y el diseño moderno mas atemporal maximizan el aspecto activo y deportivo del modelo. La trasera, atractiva y claramente definida, muestra una reinterpretación del clásico diseño en forma de C que emplea la marca en los faros traseros.
Llevamos años hablando de la octava generación del legendario Corvette, un deportivo que por vez primera en su historia apuesta por un propulsor puesto en posición central. Y es que esta solución la firma americana la lleva desarrollando desde hace décadas, mas ha sido ahora cuando han podido materializarla. De cara al año siguiente, habría que volver a considerar todas y cada una de las opciones y finalmente dio el valiente salto terminante hacia el país nipón. Su programa para ese año sería sintético, con participaciones en cuatro torneos diferentes. Gracias a su buena relación con BMW, competiría en el nipón de turismos con BMW, en el que firmó dos victorias. Asimismo tomaría en el japonés de prototipos, siempre y en toda circunstancia con Toyota Team Sard, esta vez consiguiendo una conseguida victoria en la última carrera del año en Fuji.
Mark webber está hoy de aniversario
El problema de fondo del actual sistema de etiquetas medioambientales se fundamenta en 3 puntos clarísimos. Primeramente nos encontramos con la etiqueta C y su gran alcance e igualdad en tanto a propulsores diésel y gasolina, metiendo en un mismo saco a todos aquellos coches que hayan sido homologados bajo normativa Euro 4 o superior en gasolina, y Euro 6 o bien superior en diésel. Teniendo en cuenta que el salto en reducción de emisiones contaminantes desde la Euro 4 a la actual Euro 6d es más que significativo, se hace preciso un nuevo distintivo D que sea concedido a los propulsores diésel y gasolina de última generación. Este género de ideas son de agradecer. Que la gente experimente cómo es conducir un vehículo eléctrico es de las mejores formas que hay de divulgar esta tecnología y las ventajas que implica, pues los inconvenientes semeja que ya los conoce todo el mundo sin necesidad de probarlos. Hay que recordar que esta bestia de Lamborghini con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que rinde 650 CV a 6.000 rpm y desarrolla un par máximo de 850 Nm a 2.250 rpm. Con esto, logra acelerar de cero a 100 km/h en 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 12,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 305 km/h. El remplazo del Citroën C2 podría aparecer bajo esta submarca según la misma fuente. Y hablando de inspiraciones, hasta el Citroën 2CV ha tenido algo que ver en esta submarca. Aseguran que será una de las sensaciones del Salón, a ver si es verdad. Mientras lo de Talbot deberá esperar.
