Como sabemos, Jaguar no tuvo éxito en la Fórmula 1 y terminó vendiendo el equipo a Red Bull, que de la mano de Ben Agathangelou modernizó el túnel de viento y dejó a Adrian Newey desarrollar todo su potencial y ganar 4 títulos mundiales de pilotos y constructores consecutivos entre 2010 y 2013. El precio final del Audi TT Coupé S Line Edition es de unos 32.800 euros aproximadamente para la versión con cambio manual y de 35.210 euros para la variación con transmisión S tronic. En el caso del Roadster esos costes son tenuemente superiores, 34.840 y 37.250 euros respectivamente. A pesar de haber homologado su nuevo monoplaza, Force India no ha confirmado la data de presentación del VJM09, aunque lo más probable es que el equipo muestre por vez primera el monoplaza durante exactamente la misma mañana en la que arrancan los test en el Circuit de BarnaCatalunya. Todo apunta a que el pequeño acto de presentación tendrá sitio en el pitlane del trazado de España el propio 22 de febrero a primera hora de la mañana.

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El techo panorámico que equipa ayuda a dar una sensación de amplitud muy agradable en todas las plazas, el techo queda lejos de la cabeza incluso con la cortinilla del techo cerrada. En la trasera hay hueco para tres adultos, aunque como acostumbra a pasar en turismos de este tamaño, la plaza central puede ser incómoda para un pasajero de envergadura media en viajes largos. No se percibe ni una vibración; ¿seguro que es diésel? Los escapes sólo emiten un suave murmullo. Basta escoger D o S en el mando giratorio de la consola, y al acelerar se desconecta el freno de mano. Comienza una experiencia única. Los protagonistas son el poderoso motor con doble turbo secuencial y la caja ZF de 8 velocidades. Force India se unió hace unos poquitos días atrás al Hilmer Motorsport, en virtud de poder expandir su programa de desarrollo de jóvenes talentos. El vehículo de Regalía en la GP2 va a llevar los colores propios que Force India emplea en la Elabora 1.

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El Lexus SC 2006 es un descapotable queiene una carrocería de las que se llaman 2+2 puesto que hay una fila trasera con 2 plazas pero que son poco aprovechables por el tamaño. Sus medidas son 4.535 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.370 mm de alto. Por menos de 22.000 euros, descuentos incluidos, la versión de acceso a la gama Skoda Superb, con el motor 1.6 TDI de 120 CV, ofrece un espléndido equilibrio entre posibilidades, consumo y confort de marcha. A destacar que no hay modelo en el ranking que haya cerrado en negativo. Si echamos un vistazo al mercado general sí aparece el Renault Duster con un importante descenso del 25,9 por cien , pasando de las 5.621 unidades del 2014 a 4.163 en este primer semestre del 2015. El XTrail de Nissan, estrenando generación, impacta con una subida del 543 por ciento y ya se encuentra entre los SUVs más vendidos.

No ha de ser simple mudar un modelo que funciona tan bien. Y en Mini probablemente no se atrevan a efectuar cambios radicales en su modelo estrella. Por eso, el Cooper S que ahora hemos descubierto en versión de 5 puertas, casi no hay cambios; cuando menos a simple vista. Lo más atractivo está en las luces, sobre todo en las traseras, que parece que van a contar con el diseño Unión Jack visto en el concept Mini JCW GP. Pero alén de eso no se aprecian cambios en la carrocería. Atrás el Korando aventaja a la mayor parte de sus contendientes y es donde ofrece la mejor relación entre lo que mide la carrocería (4,46 metros) y el espacio disponible para los pasajeros de la segunda fila. Hay una buena cota de anchura (141 cm, a 3 cm del Ateca, que es el mejor en este dato) y 76 cm de distancia entre los respaldos delanteros y traseros, conforme hacemos nuestra medición. Es un espacio para las piernas brillante y que sería redondo si el túnel central no fuera un tanto grande. Los respaldos de esta fila se pueden regular en inclinación (imagen).

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Como el tema me interesaba, lo consulté con una persona de mi total confianza de Peugeot ( y que por cierto estuvo haciendo un curso en la villa de Madrid sobre el funcionamiento de los motores THP ya que de entrada les eran ignotos), y me lo confirmó plenamente. En Elkhart Lake Road America este fin de semana a de carreras se decidía el reglamento de la ALMS para 2010 entre la IMSA y la ACO. Nada trivial, pues es previsible que el reglamento de la Le Mans Series y de las 24 Horas de Le Mans van a ser casi calcados de él y podría ser el pistoletazo de salida para la entrada en Le Mans de las mecánicas híbridas con opción a pelear por la victoria (cosa que este año no podían hacer).

La última especial se resumía en una corta superespecial por las calles de la ciudad de Donegal en la que Loeb ha terminado sin mayores problemas y al lado de Sordo cerraban una enorme actuación en el rally. Tercero ha finalizado Mikko Hirvonen tras un rally muy complicado para el finés. Henning Solberg y Atkinson cierran el quinteto primordial a más de 5 minutos de diferencia con el ganador. Las multas, recordamos, podrán ser desde 600 hasta 600.000 euros, dependiendo de la gravedad del delito. Por este motivo, es esencial que no salgas de tu zona asignada y conozcas bien sus límites para no llevarte una sorpresa en forma de multa si bien falte por conocer el fallo del TSJM.

La pintura se llama Coriolis y en la misma aplicación se combinan los azules Cerulean Blue y Burton Blue al lado del negro Abyss Black. Está presente en aquellas s del coche donde el paso del aire cobra singular importancia, como el splitter frontal, las entradas de aire cerca de los faros, el difusor trasero, de las puertas o bien los retrovisores exteriores. El motor tiene 2 litros de cilindrada y un turbocompresor de enormes dimensiones que precisa un tiempo largo para actuar una vez que el conductor pisa el acelerador, especialmente bajo 3000 rpm. Es un motor cuyo funcionamiento es algo áspero aun al ralentí, que no tiene (ni de lejos) la suavidad de funcionamiento del de 6 tubos del BMW M2 Competition o del V8 del Ford Mustang.

Mi preferido, de lejos: incluso de este modo es más limpio que un nuevo Volkswagen, increíble

Para muestra, este botón que ya pegué una vez acá, en fauna en senda, a propósito de los dummies. Es un montaje al que le tengo un especial cariño. Lo cometí con unas imágenes que me dieron los chicos de Ford cuando fui a ver mi primer crashtest en directo, y en ciertos cortes empleados (el de la foto fija, para más inri) se ve claramente a un conduzco de pruebas que sufre un vuelco. Gracias a sus 4,49 metros de longitud, 472 litros de maletero y 2.646 mm de batalla, el crossover galo ofrece un gran nivel de habitabilidad, y si bien no es tan amplio como un Hyundai Tucson, ni tan costoso, sí que cobija un espacio bastante más que notable. Sin embargo, el nivel de acabados del habitáculo dista mucho de ese Tucson o de un 3008, y su diseño, tanto exterior como interior, pasa más desapercibido.

En estos cursos se emplearán todos los modelos de los automóviles Maserati: desde su buque insignia Quattroporte, ya en su sexta generación, al Ghibli, la nueva berlina tope de gama que marca el ingreso de Maserati en el segmento E del mercado, pasando por los más deportivos GranTurismo y GranCabrio. Los participantes disponen a su disposición una flota de 15 vehículos, cada uno de ellos dotado de un sistema de grabación de audio y video para valorar junto a los instructores la calidad de las maniobras y entender junto a ellos como prosperar su capacidad de conducción. Experiencias de fuerte impacto sensible y exageradamente adictivas, que permiten al mismo tiempo adquirir el máximo control y seguridad en cualquier condición de la carretera, por extrema que ésta sea.

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A la hora de salir de la urbe, me topé con una calle cortada tras la otra, sintiéndome atrapado. Debí atravesar la zona chunga de la ciudad hasta terminar dando con la salida. Mi objetivo era la famosa N110, una vieja famosa que pasa por Ávila, mi siguiente escala del viaje. Es un tipo de cambio automático tipo CVT efectuado por Subaru y presentado por primera vez en 2009 con los motores de gasolina y en 2013 en combinación con la cuarta generación del Outback y su motorización diésel, si bien la marca ya comentó a lo largo de su presentación que sería una alternativa extensible al resto de modelos dotados de motor bóxer de gasóleo. Subaru habla aun de una primera y segunda generación de Lineartronic; la primera destinada a los motores de gasolina y la segunda la que se ha realizado para conjuntar con las motorizaciones de gasóleo.

Uno de los detalles más novedosos es el diseño de la instrumentación y del sistema multimedia, que se muestra a través de sendas pantallas, una después de la otra, al estilo de la de otros modelos de la marca como el Clase Y también y el Clase S, con la excepción de que es el primer modelo que prescinde de visera para cubrir la superior (MercedesBenz afirma que las pantallas parecen flotar; imagen).

Si por último el chasis del nuevo MR01 pasa las pruebas, se procurará llegar a un pacto con la FIA y el resto de lo equipos de la parrilla para poder realizar un día de pruebas privado y rodar al margen del resto de los participantes. De no llegar a ese pacto, Hables Pic y Timo Glock se plantarán en la ciudad de Melbourne sin haber efectuado ningún kilometro a los mandos del nuevo monoplaza. Si allá buscan algo más suntuoso les plantean la versión Touring, que suma los asientos delanteros eléctricos, un tapizado en cuero concreto, sistema para la navegación… Eso sí, esta versión escala hasta los 36.600 dólares americanos, unos 31.100 euros, un coste verdaderamente interesante si tenemos presente que en España por ese coste nos da para un Honda Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo CVT Executive que cuesta 29.100 euros. Si buscamos eficiencia te diré que un Toyota Prius arranca en los 29.990 euros, mientras que un Hyundai IONIQ PlugIn Hybrid comienza en los 35.325 euros.