En verdad, y conforme a un estudio realizado por la consultora Oliver Wyman a 8.000 europeos, entre ellos españoles, un 88 por ciento de los encuestados prefieren efectuar los desplazamientos urbanos en vehículo privado, especialmente mientras que prosigamos inmersos en la inseguridad de la pandemia. Al contrario, y paralelamente, el permanente estado de desarrollo en los contagios y confinamientos aleatorios ha frenado en seco muchas de las esperanzas de los consumidores de cara al futuro. De ahí que las ventas de vehículos volvieran a caer en el mes de agosto y rompieran la leve tendencia al alza que los concesionarios empezaban a celebrar. Está claro que los rebrotes y las dudas sobre la marcha de la economía durante el verano están provocando una tendencia al ahorro que retrae el consumo.
Engañes que las plazas delanteras son confortables y dignas de mención, las plazas traseras se quedan algo justas en altura si pertrechamos el techo solar, si bien el espléndido ancho del turismo hace que aun el pasajero de la plaza central vaya cómodo (aunque no tanto como los de las plazas exteriores debido en al prominente túnel de transmisión). El segundo es el Mercedes Clase C, por ser uno de los modelos más vendidos de Mercedes y por haberse estrenado este mismo año. Para resumirlo bastan dos palabras: elegancia y deportividad. En las fotos se puede ver un C220 CDI Classic (gris), con motor 2.2 de 170 cv (36.800 euros) y un C350 Elegance (azul), que ahora es el más potente libre, con un motor 3.5 de 250 272 caballos y un precio de 49.700 euros.
Basado en la plataforma modular EMP2 del grupo PSA, com determinados componentes con el renovado Peugeot 5008, si bien el modelo de la marca DS estrena un tren trasero multibrazo con el que pretende lograr un comportamiento más eficiente y un adecuado filtrado de las irregularidades de la carretera. Jaguar anunció que el nuevo XF Sportbrake empezaría a venderse en España a principios de noviembre, de forma casual al tiempo que el Mercedes CLS Shooting Brake que va a ser su rival más directo. El modelo británico lo hará con un coste de partida de 50.850 euros y para promocionarlo le han añadido un curioso accesorio.
Volkswagen arteon elegance shooting brake 2020, imágenes maletero
Desde luego, la practicidad es una máxima del vehículo y los más útiles han sido a lo largo de la semana de pruebas el porta tiques, la toma de corriente y los net pockets. No os perdáis el próximo donde os contaremos cómo se conduce el turismo. Vamos a lo que interesa. Comenzamos nuestra prueba con la versión de gasolina manual. Activamos el modo Sport y es una gozada percibir el sonido del motor al hundir el pie en el acelerador. En un caso así la diferencia entre el modo perfecto Eco y el Sport es mucho más evidente que en otros modelos rivales. El propulsor empuja con ganas desde apenas 1.500 rpm y sube de forma progresiva y constante hasta las 6.700, instante en el que nos vemos obligados a cambiar. El movimiento de la palanca es necesario y solo el tacto del pedal del embrague, con demasiado recorrido, es el aspecto que menos nos gusta. La verdad es que va como una tabla, sin apenas balanceos de la carrocería, pero no estamos dispuestos a jugarnos los puntos del carnet, así que nos reservamos para la prueba en circuito.
Frente a ti tienes la nueva generación del Audi A5 Coupé, un deportivo cuya familia se incrementará en un futuro no muy lejano en forma de nuevos Audi A5 Cabrio y Audi A5 Sportback, de la misma manera que sucede actualmente con el Audi A5 Coupé que aún se comercializa (este llega en el mes de julio mas las entregas se aguardan para el mes de noviembre) desde el pasado 2007, si bien cuatro años después sufrió una completa actualización. Pantalla táctil y navegador son de serie. En el modo Eco, el cuadro de instrumentos digital prescinde del cuentavueltas. Hay 5 modos de conducción ?Arena, Deportivo, Escurridizo…?, y cada uno personaliza la instrumentación de un color. Otras de las claves por las que MercedesBenz ha elegido Almería es poder probar la confiabilidad de un sistema tan novedoso como el de su primer modelo 100 por ciento eléctrico ante condiciones de suciedad severa. El polvo fino es un enorme oponente de los coches eléctricos por lo que han metido al EQC a ensuciarse sin pudor. Sin las promociones vigentes el Fiat Panda no tiene un precio tan pasmoso y se distancia mucho del que se publicita en la T.V. (5.700 €). El nivel de terminación Pop puede ser suficiente si no se procuran grandes lujos aunque es obligado tirar de opciones para sumar, por lo menos, el aire acondicionado.
Lewis hamilton se va de vacaciones con una victoria y buen puñado de puntos más
Llega el buen tiempo y los cursos de conducción Audi Driving Experience han dejado las pistas de hielo para pasarse al asfalto. El catálogo de cursos de la marca de los 4 aros es extenso, pero indudablemente, el más apasionante y entretenido es el Audi Sportscar Driving Experience, que este 2018 tiene parada en en nuestro país en los circuitos de Jarama (la capital española) y Castellolí (Barna), y al que hemos tenido la posibilidad de acudir. Hasta la fecha, la única mecánica de gasolina libre en la gama C4 es un motor 1.2 litros PureTech de 130 CV que se puede asociar tanto a un cambio manual como una transmisión automática. Pues bien, Citroën ha decidido enriquecer la gama de su modelo Made in Spain por la superior con esta nueva motorización. Recordemos que es fabricado en las instalaciones del Groupe PSA localizadas en la capital española. Diferente, raro, curioso, especial, estravagante. Todos estos títulos sirven para este concept car. Puede ser contemplado en el Salón del Vehículo de Paris, donde seguro que llama la atención de los visitantes. Tiene el motor ubicado en la trasera dejando la delantera a un maletero de 320 litros. Este cruce entre el roadster inglés y el buggy está destinado al camino y puede ser adquirido por 10.500 euros.
Repetitivo, y que mejor pa cuando baje de coste
Entre otros muchos sistemas y ayudas a la conducción que anuncia el fabricante, el futuro Nissan Murano va a contar con un sistema de 3 radares para el ángulo muerto (Blind Spot Warning), anticipación en frente de choque frontal (Predictive Forward Collision), frenada de emergencia (Forward Emergency Braking), control de crucero adaptativo (Intelligent Cruise Control) y radar trasero (Cross Traffic Alert). No faltarán las cámaras con visión de 360 grados o la detección de objetos en movimiento. Para potenciar esa imagen deportiva que desea trasmitir, tiene múltiples detalles exteriores que lo diferencian respecto al resto de versiones. Lleva un exclusivo spoiler trasero y taloneras en color de la carrocería. Además, la parrilla va adornada con el logo RLine y monta llantas Mallory de unas espléndidas 17 pulgadas con neumáticos de medida 215/40 R17. Segundo, tiene la mayor autonomía del mercado, 210 kilómetros conforme NEDC, y en ciclo mixto. Tercero, admite recargas veloces, un mínimo de 30 minutos a 43 kW y 63 amperios. En casa, utilizando 3 kW y 16 amperios, se recarga en 9 horas como máximo. Su cargador Camaleón admite todas y cada una de las posibilidades intermedias.
El dominio absoluto de los pilotos españoles en la categoría pequeña del Mundial se terminó. Cuatro carreras disputadas y ninguna victoria, ni tan siquiera en casa, en Jerez, la catedral del motociclismo de España. Si bien no por esto dejan de ser emocionantes las carreras de Moto3, todo lo opuesto, hay más competencia de la buena y los podios se valoran más de lo que estábamos acostumbrados últimamente. Esta vez, nos hablan de su nuevo sistema, el AIRBAG para viandantes. 7 sensores, una tecnología realmente avanzada y una bolsa de aire que se despliega a la velocidad de un rayo en la zona del parabrisas. Estos son algunos de los principales elementos del nuevo Airbag para peatones que nos ha enseñado Volvo esta semana. Por si te parece que el silencio de los eléctricos al circular pudiera hacer menos deportivo al SLS AMG Coupé Electric Drive, se ha añadido un ruido artificial que cambia de tono en función de las condiciones de conducción y la velocidad a la que se rueda. Estos ruidos se transmiten a los ocupantes a través del propio equipo de sonido con ocho altífonos. Siendo justos, lo de los trece equipos hay que procurarlo en la normativa puesto que en realidad la Fórmula 1 no los ha tenido desde 1995. El discute se reabre con la exageradamente delicada situación de Caterham, que podría no estar ya en el Gran Premio de E.U., al lado de las dudas sobre el futuro de Marussia e inclusive Sauber.