La verdad es que aún queda mucho trabajo para concienciar a los conductores de la relevancia que tiene el adecuado uso del cinturón de seguridad. Según las estadísticas que manjea la DGT, en caso de accidente, reduce en un 50 por cien el riesgo de muerte. A pesar de las limitaciones de movilidad que vivimos en 2020, el número de fallecidos en turismos y furgonetas que no llevaban el cinturón puesto, sufrieron un aumento del 22 al 26 por ciento (870 víctimas) en España. Además del interesante habitáculo, con cuero, alcántara y detalles concretos NISMO (como los relojes adicionales del salpicadero), una de las mejoras cosas del modelo es su caja de cambios manual (algo brusca para urbe, eso sí), que además de esto incluye una función automática de puntatacón en reducciones (SMode). El consumo es algo elevado, cuesta localizar una postura de conducción conveniente (el asiento queda alto) y el maletero no es demasiado espléndido, pero… ¿se puede tener todo? La gama de motores gasolina del Mazda 6 2017 va a estar formada por dos unidades de gasolina: el 2.0 l. SKYACTIVG de 145 CV, libre con transmisión manual, y el 2.5 l. SKYACTIVG de 192 CV, con transmisión automática. La gama de motores la completa un motor diésel 2.2 l. SKYACTIVD, en dos versiones de 150 CV y 175 CV, disponibles en transmisión manual o bien automática ( y el más potente, también puede escogerse con tracción total).
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En lo que se refiere a apartados mecánicos, el XUV 500 cuenta con una sola variación mecánica, un motor 2.2 turbodiésel con rail común, compresor de geometría variable y 140 caballos de potencia. Y además, para reducir al límite los consumos ofrece función Start and Stop. Cuenta con cambio manual de 6 marchas y con variantes de tracción total o delantera. Los frenos son de disco en las 4 ruedas y ofrece ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenada. Las letras GP ubicadas en la entrada de aire delantera, en la puerta y en la tapa del maletero nos señalan que estamos ante el MINI más exclusivo y deportivo de todos. ¿Cuanto va a costar? Eso y la potencia, son datos que todavía ignoramos, mas me atrevo a aventurar que va a estar en torno a los 230 caballos y no bajará de 45.000 euros.
Una vez más, un ejemplar de pruebas del nuevo 911 GT3 RS ha sido fotografiado a plena luz del día realizando unas pruebas. Tras la reciente presentación de la nueva generación del Porsche 911 GT3, la compañía alemana aprieta el acelerador para culminar el desarrollo de la versión RS en el tiempo establecido. Va a ser una vuelta de tuerca al modelo ya desvelado que, recordemos, alcanza los 510 CV. Ya sabéis cómo funciona esto del de qué manera nos conocisteis de muchos formularios (Google, links vistos por ahí, sobrino chismoso al que le van las tuercas y os lo cuenta, en uno de esos eternos y también improductivos minutos de relax en la oficina, etc.), solo que esta vez os pedimos algo más más que marcar un checkbox; en plan eran las 9 am… no, las 9:03:15 precisamente…, Con arte y detalle, vaya.
Por el hecho de que el efecto que tiene la temperatura sobre el metal puede ser el que nos salve la vida. Otro de estos trucos que ha ido ganando popularidad es el del agua hirviendo. Es cuestión de física, si aplicamos el líquido a una temperatura muy elevada logrará dilatar la chapa y posiblemente vuelva a su estado inicial. Si no lo hace por sí solo, podemos ayudarle empujando con las manos (con protección para no quemarse) o con el desatascador/herramienta. Para aquellos que no estén familiarizados con el preparador Mugen, vamos a retroceder en el tiempo. Mugen Motorsport nace en Japón en el año 1973 y fue creada por Hirotoshi Honda, que es nada más y nada menos que el hijo de Soichio? Honda, fundador de la firma de la legendaria H.
00 km 2007 zamora diésel
Dos kilómetros más adelante, fue como si hubiéramos pasado del invierno más frío y cerrado al verano en plena ebullición. La carretera se secó, el sol apretaba con fuerza y unos más que agradables 30 grados nos dieron la bienvenida a Portugal. Cosas de viajar en verano. El motor térmico es un 2.0 HDi que entrega 163 CV a 3.850 rpm. El par que entrega es notable, en concreto son 300 Nm de par a 1.750 rpm. Este motor es un viejo conocido del grupo PSA y en verdad se emplea en la versión de 160 CV sin hibridar en peldaños inferiores de la gama 3008. El Astra lo había probado a lo largo de la presentación nacional y debo reconocer que me había dejado buenísimas impresiones. Ahora que he tenido la oportunidad de convivir con una unidad durante varios días puedo confirmar que es una de las opciones más tentadoras entre los compactos.
Verstappen comentó a posteriori ante los medios que hoy ha sido muy positivo, hemos hecho casi todo lo que hemos querido. Tenemos buenas impresiones y hemos recorrido muchos quilómetros. Ese era nuestro objetivo, probar todas y cada una de las s. Lo hicimos el día de ayer, y eso es lo más importante. Para nosotros, de momento, no se trata de mostrar lo rápido que podemos ser. Es la primera semana, el segundo día de tests, con lo que es mucho más importante hacer el kilometraje y comprobar que todas y cada una de las s están bien, y entonces vamos a ver en los próximos días lo rápidos que somos. Hay un frente abierto que parece estar tornándose cada vez pero beligerante, entre los que apuestan por los turismos eléctricos y los que apuestan por los turismos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Veámoslo con 2 noticias de esta semana. Por un lado están las declaraciones de Elon Musk, el jefazo de Tesla Motors, que dejó claro que con la tecnología ya libre de baterías se podría fabricar un turismo eléctrico con 800 km de autonomía, si bien no sería económico, claro.
Por detrás, una vez más el coche sorprende entre otras cosas, por el portón trasero de dos es que facilita la carga del maletero (que soporta más o menos, 100 kilogramos de peso). Posee 350 litros de capacidad hasta el techo en el maletero, que lleva una cortina cubreequipajes y un práctico divido en la inferior del portón para objetos pequeños. Desde la reunificación entre la Indy Racing League y la ChampCar, y más todavía si cabe tras la huida de Danica Patrick, los responsables de la IndyCar Series persiguen maneras de enganchar al público seguidor de la NASCAR, que aprovechó los años de la escisión para expandirse. Y por si todo esto fuera poco, se suma a la paleta de colores 3 nuevos tonos denominados universo blue, pulse orange y turbo blue (este último sólo para los S line y TTS), sin olvidar de que va a ofrecer llantas de 17, 18, 19 y 20 pulgadas.
Valencia street circuit: del orgullo a la vergüenza
Si lo quieres como la unidad testeada deberás agregar el tapizado en piel, techo solar eléctrico, sistema para la navegación con pantalla de 8,8 pulgadas y acceso a internet, llantas más grandes, Head Up Display, asientos eléctricos y térmicos, acceso sin llave, cámara siguiente, pintura bitono, alarma, control de crucero adaptativo, SmartBeam, lector de señales de tráfico, sistema HIFI Harman Kardon y otros elementos que elevan el coste hasta los 43.000 €. Se plantea que los turismos cuenten con un egistrador de datos de acontecimientos en carretera. Desde la velocidad del vehículo, uso de sistemas de seguridad en el instante previo del accidente. Solamente conociendo estos datos se mejorará en un futuro la seguridad.
¿Qué hay de malo detrás de todos estos datos que dejan a uno patidifuso? Un costo exorbitante y un todoterreno puro (chasis de travesaños, suspensiones de eje recio, 3 diferenciales bloqueables Con lo que no es lo más cómodo para viajar por carretera, ni lo que menos consume, si bien esto último no importará demasiado a sus compradores. Nada se sabe todavía del costo, supongo que hasta su presentación en París no va a haber ninguna nueva a este respecto. Por si las moscas, si al final saldrá muy caro, siempre podemos quedarnos con el Civic TypeS, algo más descafeinado, mas igualemente bonito. La meta, aunque la primera temporada sea de aprendizaje, es hacerse con el título mundial para Suecia, en palabras de Murdzevski Schedvin, director de Motorsport Polestar. Vamos a ver si son capaces de buscarles las cosquillas a los Citroën.
El Porsche Taycan se comercializa con 3 versiones: el Taycan 4S, la variación más asequible, que desde los 108.337 euros y cuenta con 435 CV de potencia y una autonomía de 407 km en ciclo WLTP; el Taycan Turbo, con un coste base de 155.648 euros, 625 CV y 450 km de rango; y el Taycan Turbo S, cuyo costo arranca en 190.630 euros pese a ofrecer exactamente los mismos 625 CV, pero dispone de una manera Launch Control más bestia que dispara la potencia hasta los 761 CV. La autonomía entre cargas es de 412 km. Está libre para envío internacional, y su precio actual, ya de por sí en oferta, es de 116 euros. Pese a la innovación que acarrea, mucho temo que con ese coste estará lejos de popularizarse, pues a ese costo no va a ser necesario que nos sustraigan la bici para ser víctimas de un robo.
