Un día antes que la sábana se deslice en el Salón del Vehículo de Ginebra, ya podemos ver el aspecto final que va a tener el Porsche 919 Hybrid. Como siempre y en toda circunstancia, las grandes noticias son bastante difíciles de mantener en secreto y en esta ocasión ha ocurrido de nuevo. Es más, aparte del aspecto final y la sobria decoración del nuevo 919, asimismo podemos ver como lucirá la versión 2014 del Porsche 911 GT3 RSR. El Intelligent añade pantalla táctil flotante de 9, en vez de la 11 integrada en el salpicadero del acabado inferior, techo panorámico practicable, en lugar del techo solar, asientos de cuero con ajuste eléctrico o faros delanteros led. El DFSK 580 Luxury está libre por 23.995 euros y el DSK 580 Intelligent tiene un costo de partida de 25.995 euros.
Se espera que el próximo año los turismos de producción, frecuentemente Mitsubishi Lancer y Subaru Impreza, compitan en el PWRC, al tiempo que los famosos Super 2000 van a tener su propia denominada SWRC. En esta remata también se ubicaría la Copa WRC para equipos, en la que están encuadrados pilotos como Xevi Pons, Bernardo Sousa o Janne Tuohino. Vectrix tiene prisa en proseguir saboreando esa fama que se ha ganado en el mercado de motos eléctricas, y para ello anuncia que este año podremos conocer un nuevo modelo de la marca. A la recientemente llegada Vectrix VX3 y el proyecto que tienen planeado con Smart se suma la Vectrix VT1. En su auténtico medio, fuera de las urbes, en conducción todoterreno, el Suzuki era bastante eficiente, el Lada más aún, el Nissan realmente eficaz, el Land Rover cumplía sobradamente y el Range Rover no le iba a la zaga.
En la mecánica asimismo habrá novedades. El Alfa Romeo Giulietta se ofrecerá con el bloque de 1.4 litros TB de 120 CV y el nuevo 2.0 litros de 170 caballos presente en la gama de los Giulia y Stelvio, en substitución del más potente 1750 TBi, mientras que en el lado diésel la oferta también se limitará a dos opciones, el 1.6 JTDM con 120 CV y el nuevo 2.0 JTDM de 170 caballos, todos libres con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de doble embrague TCT, exceptuando el gasolina más básico. ¿Hay novedades en el apartado mecánico? Mucho me temo que número El preparador no ha revelado detalles a este respecto así que suponemos que, aun con el nuevo sistema de escape adaptado que ofrece, las prestaciones y cifras que arroja el motor V8 de 3.9 litros con dos turbos que se esconde en las supones del Ferrari 488 GTB prosigue contando con 670 CV y 760 Nm de par máximo.
Prueba 3: consumo en recorridos de más de 100 kilómetros
A los elementos anteriormente convocados se le une en ciertas ocasiones el llamado protector de llantas, el acostumbra a consistir en un reborde pronunciado justo en la zona entre el talón y la llanta. Este reborde evita que, por ejemplo, se roce la llanta con el bordillo al aparcar. El protector de llantas lo acostumbra a equipar neumáticos de bajo o de empleo offroad, puesto que en los primeros está más expuesta la llanta, y en los segundo la posibilidad de percibir un impacto de una piedra o afín es altísima. No obstante, actualmente hay una tendencia por de los fabricantes de neumáticos a quitar dicho protector ya que genera un ruido mayor cuando el neumático está circulando, lo cual penaliza en la etiqueta de calificación europea. Un coche que no le va a tener nada que envidiar a los coches de competición, bueno igual un poquito si, con sus nada despreciables 320 caballos que rinde un motor V6 que se oculta bajo el capó. Y quién mejor para conducir un trasera de estas peculiaridades que Marc Blázquez, que un año más será el encargado de anunciar a los apasionados la llegada de los primeros coches de la prueba. Sin duda un preciosidad vestido con unos colores poquísimo habituales.
El acabado Evolution añade a este equipamiento elementos como los cristales traseros con tratamiento de privacidad, el sensor de parking delantero, cámara de visión trasera, acceso inteligente sin llave, espejo retrovisor exteriores e interior con sistema antideslumbramiento automático. Vettel y Webber han dominado, respectivamente, la primera y segunda sesión de entrenamientos libres de hoy. Además de esto, los dos han estado entre los mejores en las 2 sesiones, algo que no puede decir ningún contrincante. Circulaba por la autopista AP7 en sentido opuesto, y esto ha llamado la atención de los conductores que se la han encontrado esta mañana por la provincia de Girona. Mas más ha debido de llamarles la atención ver que al Renault Clio que llevaba le faltaba la rueda delantera derecha y el disco del freno iba sacando chispas al rozar con el asfalto. Existe otra posibilidad, propuesta por la ACEA, si Europa cobra menos aranceles, que los coreanos hagan lo propio, por el hecho de que una de las barreras fundamentales de entrada de los vehículos europeos en Corea del Sur es el tema de los aranceles de importación. Y hay más inconvenientes, como homologar los vehículos para su mercado.
El imperio de los sentidos
El Rimac CTwo es una maravilla de la ingeniería en el segmento de los eléctricos. Cada una de las ruedas funciona con su propio motor, así como con su propia caja de cambios. Cada uno de ellos estará refrigerado por líquido. La batería, de 120 kWh, brindará a los dueños cerca de 650 km de autonomía. Y, como hemos visto, es rápido: acelera de 0 a 100 km/h en 1,85 segundos, y también puede llenar 2 vueltas sucesivas en Nürburgring sin una caída significativa en las prestaciones. Para no irme por las ramas, os hago el interrogante, ¿es adecuado afirmar que un turismo eléctrico no contamina?. Bueno, en cierta forma y de forma local sí, el turismo emite 0 emisiones durante su uso. El problema es que para moverse necesita energía y desafortunadamente, esta energía es, en un porcentaje muy reducido producto de sistemas sostenibles. Destacar que la garantia de esta nueva furgoneta es de cicno años o bien 160.000 km, de serie. Ciertos acabados ya disponen de abundantes sistemas de ayuda a al conducción propios de los turismos, como control de ángulo fallecido, aviso de cambio de carril involuntario, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo Gana asimismo dos nuevos airbags frontales para el pasajero.
Kia niro y también drive 5 p, en navarra
El 0S Spider utiliza una adaptación del chasis monocasco de fibra de carbono Monocage II del 720S Coupé. McLaren lo llama Monocage IIS y se diferencia por la ausencia del travesaño central de refuerzo de la superior y por un diseño específico de la zona siguiente para alojar el techo retráctil. Además, McLaren ha añadido en esa zona siguiente unas estructuras de refuerzo que sirven de punto de anclaje del mecanismo del techo y de los cinturones de seguridad. Yendo ya a los horarios del Gran Premio, habrá que estar atentos a 2 factores. El primero la diferencia horaria con México y el segundo el cambio horario que va a haber en España en la noche del sábado al domingo. Ahora desgranamos todos y cada uno de los horarios del fin de semana de Fórmula 1 en México.
Mientras, en la baja del paragolpes, se sitúan las luces antiniebla, redondas y de tipo usual y, algo más abajo aún, una protección metálica que sirve para resguardar los órganos mecánicos en nuestras eventuales incursiones campestres. En lo relativo a las marcas de turismos más vendidas no hay cambios en la alta de la tabla. Volkswagen obtiene una clara victoria, seguida de Chevrolet y FIAT en segunda y tercera situación respectivamente. En Bridgestone son conscientes de que la FIA tiene previsto reintroducir las gomas lisas antes o después, y dado que eso podría acontecer ya en 2009, la marca japonesa desea estar listo para ello y contar con la opinión de los pilotos. Sin descubrir todos y cada uno de los datos todavía sobre esta Volkswagen Multivan eHybrid, todo apunta al empleo de un motor híbrido enchufable muy presente en otros modelos de la marca. Charlamos del 1.4 híbrido enchufable de 204 CV y 350 Nm que podemos localizar en coches como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Skoda Octavia o bien el CUPRA Formentor. Este esquema de propulsión combina un motor gasolina 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm con un motor eléctrico de 102 CV y 330 Nm, empleando una transmisión DSG de 6 relaciones y contando solamente con tracción delantera. Para las baterías se desconoce todavía cuánta capacidad van a ofrecer en el caso de la Multivan, mas por seguro van a ser capaces de brindar más de 40 Km de autonomía eléctrica que sería el mínimo para obtener la etiqueta cero emisiones.
El Gripz mide 4.100 mm de longitud, 1890 mm de ancho y 1.500 mm de altura y cuenta con una distancia entre ejes de 2.580 mm lo cual significa que es ligeramente más grande que el actual Nissan Juke. Es posible que este prototipo nos muestre el futuro en materia de crossovers de la marca nipona, posiblemente bajo la submarca Z. Con respecto al modelo que se vende hasta ahora, observamos que en el frontal los carqacterísticos riñones de la marca medran a lo alto, una tendendia que estamos viendo en los últimos lanzamientos, como el reciente X1 2015, sin ir más allá.
